熟悉老司機的小夥伴就知道，老司機（奶爸）現在是一名7座家用車的車主，為何會選擇7座車答案說過很多次，因為家裡有兩個小朋友日常出行7座是剛需。但如果不考慮家用的情況，老司機必然會選一輛更傾向運動的車型，因為“男人至死是少年”。

​問老司機會選什麼車型？這個答案在10年前已經給出答案--長安福特福克斯。最近長安福特迎來了全新福克斯，老司機作為曾經的車主來給大家說說全新福克斯變化。

車身更低 運動感更強 回頭率更高

經過此次改款，全新福克斯用上了最新設計語言。采用“勢能美學”的設計理念，全系前臉都采用了歐洲福克斯ST風格，巨大的進氣格栅、狹長犀利的LED大燈，搭配線條更為複雜的前包圍，呈現出的攻擊力十足的運動風格。

全新福克斯依舊提供兩種車身形式，把兩廂和三廂的選擇權留給了消費者。尺寸方面：兩廂：4404/1824/1453,軸距2705，三廂4664/1824/1467mm，軸距：2705mm。從個性化來說老司機會更加推薦小夥伴們選擇兩廂車型，兩廂車型雖說尾部空間沒有三廂的實用，但如果是玩姿态的話，會比三廂更漂亮更有感覺。

​車頂覆蓋超大巨幕全景天窗，黑色車頂營造出撞色風格，更是盡顯潮流運動。新車提供掠星藍、熾火橙、機甲灰，以及硬核灰、烈焰紅和钛空白六種車身顔色。其中，熾火橙和機甲灰更是長安福特首次在中國發布。

尾部并沒有升級，依然延續舊款車型的設計，整體線條比較修長，遠處看和奔馳A35多少有幾分神似，設計感還是相當足的。

智能化提升 迎合年輕需求

相比外觀的變動，全新福克斯的内飾變化就沒有那麼多，沿用舊款的設計，有純黑、黑橙、黑紅三種配色方案供消費者選擇，8英寸液晶儀表搭配12.3英寸大尺寸觸摸中控屏幕，可為駕駛者提供更加豐富的車輛信息，整科技感更加濃郁。

除了科技配置升級，智能駕駛方面全新福克斯也足夠出衆，配備福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，能夠實現L2級自動駕駛。集成了ACC全速智能自适應巡航控制和LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識别功能）、TSR智能交通标志識别、ESA緊急轉向輔助系統等配置，實現0-180km/h全速段巡航。

​搭載SYNC 智行信息娛樂系統，支持多達幾十種模糊語義智慧識别、多輪交互，并支持OTA升級。同時配有福特派Ford Pass遠程互聯，能遠程啟動、定位車輛，查詢車輛狀态。這種智能化的交互方式，正是年輕人所需要的。老司機負責的跟大家說，比起日系和德系福特的智能交互系統好用太多了。

​全新福克斯繼續推出ST-Line車型，配備了18英寸熏黑運動輪圈、紅色刹車卡鉗，并在車身上配有ST-Line徽章。車内使用黑色内飾，配有平底方向盤和碳纖維風格飾條，座椅上還配有ST-Line刺繡Logo，并搭配紅色縫線進行點綴。

​雖說福克斯是一款運動車型，運動才是其目的。但作為曾經二代福克斯車主，這裡必須給福特一個建議，就是把原來前排座椅中央扶手處的後排空調口給配回來吧！雖說我們知道新福克斯是設置有後排出風口的，但在座椅低下吹出來的風不僅會把車内的灰塵吹起，而且還沒有直接吹身上那樣，盛夏暴曬後的車輛後排氣溫使得後排體驗感下降。

福克斯作為一款家轎型的運動車型，實用性一點也不差，雖說整體的空間不會有卡羅拉、軒逸那些家用車那麼好，但綜合駕駛感和乘坐舒适感來說，應付家庭用車也是應付自如的。尤其兩廂車型，後排放倒可以獲得一個猶如小型貨車載物空間。

動力方面，全新福克斯搭載1.5T EcoBoost®180渦輪增壓直噴發動機，這台發動機采用全鋁輕量化設計，采用渦輪增加加缸内直噴，擁有130kW的最大功率輸出和243Nm的峰值扭矩，在超增壓模式下，峰值扭矩甚至能夠達到270Nm。

搭配6AT變速箱，全新福克斯擁有7.9秒的零百加速（競速版），最高車速可達220km/h。此外，全新福克斯提供标準、經濟、運動三種駕駛模式，能夠滿足各種使用場景所需。

動力系統的調整直接反映在駕駛感受上。無論溫柔駕駛還是暴走，全新福克斯都能迅速執行駕駛者意圖，動力輸出十分輕快，同時車輛低速時變速箱平順性也比上一代車型提升不少。

較低的車身姿态以及較好的橫向支撐，使得福克斯在跑山路的時候相比其他車型要有更好的駕駛感受。或許很多人會說這個價位玩運動型車一定是本田思域，但事實上在素車的情況下尤其在高速以及山路駕駛，福克斯歐洲化的底盤調教會比思域展現出更有韌性，山路駕駛樂趣更強。

至于思域好還是福克斯好，老司機會這麼認為，兩款運動型車型其運動的定義其實并不一樣，并沒有說誰好壞。日系更偏向自己動手升級，達到自己想要的駕駛質感，其素車在山路的表現會比較一般；而歐洲車（福克斯是福特歐洲研發中心推出的一款車）更講求一步到位，新車出廠就能讓駕駛者感受較好駕駛素質。所以老司機建議追求駕駛感的小夥伴，在選擇車輛之前一定要親自去現場試駕，畢竟每個人對運動的感知會相當的不同。

老司機點評：全新福克斯外觀變得運動了，在駕駛感和舒适度找到了更好的一個均衡，更智能化的車機還有駕駛輔助也更加符合時下年輕人的需求，整體的競争力提升還是比較明顯的。當下不僅僅是長安福特，包括本田、大衆、豐田等合資品牌，面對現如今國潮還有新能源潮，傳統合資車企所面臨的壓力都是非常大的。老司機認為，除了産品自身的提升之外，合資品牌還需要在産品體方面多花功夫，像全新福克斯如此好的駕駛感，就必須多組織潛在用戶或者年輕多舉辦試駕會，讓那些喜歡開車的小夥伴多開這樣才能有效的留住那些真的喜歡開車的用戶進而留存用戶。

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