※本文所提到的「第一次」指的是「能夠在一般道路上騎行的市售摩托車款」的「第一次」。此外,「第一次」的定義也可能會有不同的說法。
面對極具威脅的HONDA RC30(VFR750R),雅馬哈展開了打倒RC30的研發計畫,最後在1989年3月推出了一台制作技術完全不遜色于RC30的FZR750R。這台車模仿了在1987~1988年鈴鹿8耐賽中完成連霸的廠車YZF,不隻有5汽門,就連車體規格、底盤裝置(市售車中第一個标配奧林斯制後避震器)都忠實重現。
雖然FZR750R在當時的日本售價比RC30更貴的要價200萬日圓,但這台僅在日本國内販售500台的摩托車,仍一推出就立即售罄,更在隔年(1990)由平忠彥靠著以這台車為基礎的廠車YZF,成功在鈴鹿8耐中赢得了期盼已久的首場優勝。
【1989 雅馬哈 FZR750R [OW-01]】■車重187kg(幹燥重量) 水冷式四沖程并列四缸DOHC 5汽門 749cc 77ps 6.7kg-m ■當時日本售價200萬日圓
▲【優異的過度特性,為了勝利而采用的高級避震器】在當時是賽車經典必備的零件,現在在運動車款中依舊經常看到的高級避震器品牌奧林斯。在一般市售車款中首度将奧林斯避震器列為标準配備的就是這一台,避震器自然是采用全可調結構,另外還有分離式氣瓶及遠距離調整器。
▲【毫不吝啬使用專屬零件,連車款命名都極為特别】水冷式5汽門的直列四缸引擎從FZR750開始改短行程并采用了钛合金活塞杆,海外版的最大馬力能夠達到121ps,車體設計也與YZF相同;OW是雅馬哈廠車的名稱,因此OW-01這個車名還有第一台市售車的意思在内。
▲【1987 雅馬哈 FZR750】作為FZ的衍生車款,FZR750在1987年登場。采用鋁合金車架以及全新導入的FAI系統,是雅馬哈旗下第一台750cc的仿賽車款,FZR750的缸徑×沖程是68×51.6mm,OW-01則改成了72×46mm。
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