自小李車評進入汽車媒體行業以來，在新車推薦方面，除了基本的可靠性，一直以來堅持的一個觀點就是必須要配置ESP，也就是車身穩定程序（系統），這個配置其實說白了就是通過對車輛四個輪子的受力狀态等信息進行偵測，在出現側滑等情況時，通過對四個輪胎施加不同的刹車力，讓車輛姿态盡可能保持到平穩、可控的狀态。

當然小李車評之所以極力反對購買沒有ESP的車型，還在于小編當年因為開着一款沒有ESP的車，出了一場本可避免的側滑事故，所以多年以來，小李車評一直呼籲ESP的全系标配，不過我們還是很欣喜的看到，在最近一年上市的很多新車，即使是7/8萬價格的中國品牌新車，也開始全系标配ESP了，這是一個在安全性方面非常大的進步，不過全系标配雖然是好事，但是在很多情況下，ESP卻最好關閉，以下這些情況沒有ESP就比有ESP要強一些。

1、雨雪天氣起步或者上坡

在雨雪天氣，尤其是結冰的降雪路面，起步和上坡對于很多司機來說都是一個考驗，如果是一般的公路胎，特别容易打滑。而裝配ESP的車型，會偵測到車輪的打滑，所以會刻意的限制發動機的動力輸出或者點刹驅動輪，讓驅動輪很難形成持續的轉動。但是如果關掉ESP，那麼驅動輪将會沒有限制的持續輸出，這樣在冰雪路面，通過持續的轉動，起步或者上坡成功的幾率就會大幅增加。

2、泥濘道路或者沙地被困

在很多時候，我們看到一些越野高手在出現被困泥濘道路或者沙地時，第一件事就是關掉ESP，原理其實和上述在冰雪路面的情況差不多，也就是減少ESP對車輪轉速和發動機扭矩輸出的限制，通過高轉速和高車輪轉速，幫助車輛盡快脫困。

3、車輛驅動輪安裝防滑鍊

在我們給車輛安裝防滑鍊時，ESP的核心部件—輪速傳感器、橫向加速傳感器很可能因為防滑鍊的出現，而産生檢測信号不準的情況，導緻的直接結果就是車内儀表出現ESP故障燈等狀态。而且在假裝防滑鍊之後，本質上也需要更大的扭矩輸出，所以關掉ESP可能對于行車還是更好一點。

4、直線加速或者漂移等極限駕駛

小編也常常參與一些車企的新車試駕，尤其是一些性能車，小編也是習慣性在全油門起步之前，關閉ESP，原理特别簡單，避免ESP控制驅動車輪空轉、限制發動機扭矩輸出，從而讓車輛在一起步就獲得足夠大的扭矩輸出，當然這種情況必須是封閉道路下的直線加速，日常駕駛千萬不能這麼幹。

而在極限駕駛中，尤其是漂移等需要車輛人為失控的情況下，關閉ESP就是一個的程序，原因在于，需要關閉ESP，讓車輛不會自己去修正行駛軌迹和避免側滑，這樣才能做出側滑的動作，也就是漂移的核心技術。

當然這些隻是在特殊的情況下，需要關閉ESP，而在絕大多數時候，還是需要開啟ESP的，畢竟在大多數的駕駛場景下，ESP的作用還是相當明顯的，不過由于車系的不同ESP的叫法各有不同，體現在名稱上，就有ESP、VSA、ESC等各種叫法，但是基本原理還是一樣的。

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