Hello！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為檢車家的一名專業的二手車檢測師，竭力維護大家的購車風險是我存在的價值。

這次大錘接到的任務是檢測一台日産貴士。可能年輕的朋友對這款車比較陌生，它其實是一輛MPV，與豐田大霸王一樣定位中高端，2012年以進口車形式開始在國内銷售，初期定價66.8萬，然而銷量非常慘淡。到2015年決定降價，把指導價下調到46.8萬，但依然賣得不好。最終高不成低不就，黯然退市。

其實這款車在香港市場和影視劇中的出鏡率并不低，從産品上來說，貴士的車身較大，外觀設計時尚，内飾溫馨宜家，用料和做工精細，功能豐富實用，後排空間充足，乘坐感受舒适，VQ系列3.5升V6發動機搭配車重，給人的印象很像有錢人家裡的保姆車。對于那些忙于事業又有專職司機的富豪來說，日常用車的舒适性永遠是第一位的。

這次買車的客戶經營着自己的服裝廠，也給一些電商品牌做代加工，經常會有接待考察的事宜。客戶想選一款既不失檔次又能最大化節約開銷的MPV，朋友推薦了比克GL8、豐田塞納、大衆威然，客戶一概沒有接受，客戶心裡其實有一個目标，那就是每次去購置縫紉設備的時候，對方廠接待自己常用的日産貴士。

不過貴士早就停産，隻有平行進口和二手車渠道才能買到，依照客戶節約開銷的原則，首選二手車。所以就有了今天的檢測故事，下面跟着大錘一起看看車況怎麼樣吧！

車型年款：日産貴士 2015款 3.5L SL

出廠時間：2015-03

排放标準：國五

表顯裡程：50565KM

官方指導價：46.80萬

車行報價：29.98萬

檢測地點：四川成都

前保險杠噴漆，霧燈邊緣還殘留着未處理幹淨的飛漆。不過前後保險杠噴漆對于二手車來說比較常見，也不是什麼大問題。

拿出漆膜儀檢測車身金屬漆面，一般來說大部分車的正常漆面厚度都在120μm左右，150μm-400μm代表有過噴漆，400μm以上就代表着有過钣金修複。這輛貴士的前機蓋漆面數值正常，用手摸機蓋邊緣也沒有後噴漆産生的飛漆毛刺等，可以判定為原廠漆。左前葉子闆輪眉邊緣處钣金噴漆了，不過面積不大，這個位置的刮蹭也比較常見，不用介意。

左前門噴漆，左後門噴漆，看了兩個車門鉸鍊固定螺絲完好無拆卸，内部門框沒有修複痕迹，那麼車門噴漆隻是一般的剮蹭所緻。

從後保險杠的邊緣可以看到漆面有明顯的色差分層，後杠也噴漆了，後杠噴漆的話說明車輛後部有磕碰剮蹭，需要注意裡層的後圍闆有沒有受力變形，等會檢查後備箱的時候需要注意。

整個車身右側都噴漆了，好在漆面厚度都比較低，并沒有钣金修複的情況，各個縫隙邊緣的細節也是完好的。綜合來講，外觀其實還是可以，雖然噴漆的面不少，但隻有左前葉子闆有少量钣金，全車漆面色澤還是比較均勻的，噴漆的工藝不錯。

雖然進口玻璃暫時不能識讀生産日期，但是前後一對比可以看到前擋風玻璃明顯缺少英文的日産标識，内側玻璃膠不像原廠那樣整齊均勻，所以前擋風玻璃有更換。一般是玻璃被石子蹦到會換，也不排除事故原因導緻的更換，要弄清楚還需要接着往下排查。

掀開前機蓋，發動機艙布局緊湊，表面打整的挺利索，3.5L排量的VQ系列發動機質量非常穩定，動力性能優越，最大馬力277匹，峰值扭矩326牛米，就是CVT變速箱有點兒拖後腿。長時間行駛之後，處出現動力不足，駕駛感下降，頓挫、異響、漏油、行駛脫的問題等等。

機蓋螺絲完好無拆卸，并且機蓋銘牌标識符合原廠，結合外觀漆面判斷，機蓋為原廠部件，機蓋沒有受損修複，大概率可以排除車頭前部的嚴重碰撞事故。

左右兩側減震包已經有老化鏽蝕的迹象，不過從縫隙處看到減震塔峰螺絲完好，老化鏽蝕的情況也不要緊，三年五年後還是這樣，不用刻意處理。

左右前葉子闆邊梁内側焊點還是原廠狀态，與減震包連接件封膠完好，并且細節清晰可見，這更進一步說明車頭部位不存在較重的碰撞。大家都知道日系車偏軟，一撞變形受損範圍就比較大。

發動機是V型六缸排列，蓋闆還用螺絲固定着，這不好取，隻能從邊緣縫隙查驗了。發動機機腳螺無拆卸擰動特征，但是機腳膠套已經老化破損，後期需要更換。氣門室蓋螺絲也是完好的，表明沒有進行過大面積拆卸維修。打開發動機注油口可以看見内部金屬部件色澤光亮，說明内部工況良好，養護到位。

打開車門檢查内飾，整體成色還不錯，中控采用T字形設計，配色上注重了家居氛圍，駕乘環境輕松愉悅，大面積的木質飾闆提升了車内檔次。座椅一如既往的柔軟寬大，加上後排空間的伸縮自如，這才是真正的日産大沙發。

檢測還是從細節入手，方向盤和主駕駛座椅的新舊成色對比明顯，方向盤賊新，完全是新車的模樣；而這座椅就...這種程度的磨損怎麼也在10萬公裡以上。所以裡程表顯示的5萬多公裡要打上一個問号。至于方向盤那麼新，後翻新的不用想。

方向盤轉向管柱無拆卸生鏽；座椅骨架沒有鏽蝕以及水侵痕迹，海綿墊無發黴發硬，座椅螺絲無拆卸特征；儀表點煙器電源端口無鏽蝕及泥沙；全車安全帶是原廠部件，卡槽無拆卸生鏽；再根據内飾其他部位的檢測，可以排除車輛泡水的嫌疑。

把車子打着火，儀表自檢沒有異常故障燈常亮，發動機怠速平穩。試了試變速箱原地換擋，發現有沖擊感，看來變速箱油很久沒換了，變速箱油髒了就會産生換擋沖擊的現象，更換變速箱油之後再觀察。

挨個測試各項功能按鍵旋鈕，發現貴士的配置還是蠻豐富的，作為一款商務車其實性價比挺高的，主要開不壞。用了十來分鐘測試，各項功能在靜态下都是正常的。

滴滴，後台發來了這輛貴士的4S店維保記錄，上面沒有事故維修的資料，不過公裡數明明白白的記錄了下來。車子是2018年4月最後一次進店，當時的公裡數就已經達到8萬了，而當時距離車子出廠才三年時間，平均每年開接近3萬公裡。按照這個用車頻率推算，如今又過了三年，真實裡程數保守估計有15萬公裡。

随後将車上了架子，底盤就一覽無餘的呈現在眼前，粗看一眼，除了輕微的托底刮擦，底盤整體還是挺規整的。底盤是二手車檢測必不可少的一環，很多重要部件都要從底部來觀察，托底和漏油的問題也需要把車子升起來排查。

左右前懸挂件都還是原車狀态，沒有拆卸，沒有托底損壞，但是右側傳動半軸的防塵套破損了，出現了漏油的情況，這個後期需要更換防塵套。

發動機變速器結合處螺絲沒有拆卸特征，原廠标号還在，雖然存在輕微滲油但不影響使用，暫時也不用處理，後期保養注意觀察即可。前曲軸螺絲完好無拆卸，并且曲軸油封沒有滲漏。元寶梁螺絲一樣沒動過，油底殼沒有拆卸滲油。綜合上述情況，排除了發動機變速器吊裝維修的嫌疑。

左右後部懸挂零部件完好無拆卸，減震無滲漏，并且零部件本身狀态還不錯。

四輪輪胎均有更換，轉動一圈發現右後輪胎表面還紮有螺絲釘，這個後期需要處理一下，以免高速行駛存在安全隐患；刹車盤存在較重的磨損，後期也需要酌情更換；更換輪胎和刹車盤的情況也說明5萬公裡的裡程是有問題的。

檢測到這裡就結束了，總體車況還算可以，無事故無水泡無大修，主要的問題就是公裡數調表，然後外觀噴漆的地方比較多，右前半軸防塵套破損漏油；入手之後做個大保養，更換全車油水，更換右前半軸防塵套就可以放心上路了。大錘我把總的情況彙報給客戶，客戶把問題一一記錄下來，說等會兒砍價派的上用場。

既然要去砍價，我們就來分析一下行情。這款貴士當年官方指導價46.8萬，目前同年份正常車況的二手車價格在27萬上下。估算一下，六年的殘值還有接近六成，十分堅挺。雖然當初貴士的銷量不咋地，但這個保值率在MPV車型裡是僅次于埃爾法的存在，甩别克GL8一條街了。今天這輛車報價29.98萬，有點兒偏高，考慮到車況并不是完美無瑕，價格還是有的一談，三到五千的松動是可以争取的。

客戶這次的運氣确實不錯，沒費什麼功夫就買到了符合自己心理預期的二手車。不過對于大部分人來說，買輛精品二手車從來不是一件容易的事情。但是隻要有堅持不懈的毅力和耐心，總會有屬于你的收獲。很多人因為覺得麻煩，不想耽誤太多時間在買二手車上，看到車況還湊合就勉強入手，殊不知後期的用車體驗有多糟糕有多煩心。在這裡大錘我提醒各位朋友，買車不僅僅是了解外觀和内飾，還要清楚車輛的内部結構有無修複，最好找個懂車的朋友一起看一下，上車試駕一下，體驗一番，才能知道适不适合自己。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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