1、缸套、活塞環磨損嚴重。由于某些原因（這些原因包括： 磨合試驗不足，空氣濾芯質量低劣，長時間低速低溫運轉，機油質量不符合要求等），造成柴油機活塞環與缸套之間的早期磨損或非正常磨損，使氣缸内活塞環與缸套之間的密封狀況惡化。這一方面使機油直接進入燃燒室燃燒；另一方面又由于缸套與活塞環密封不嚴，燃燒氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱内廢氣壓力增大，迫使機油通過呼吸器進入通氣管，如果柴油機安裝的閉式呼吸器，則将有大量的機油進入進氣管并被吸入汽缸參與燃燒，柴油機作業時将嚴重冒藍煙；如果柴油機安裝的是開式呼吸器，通氣口将冒機油。另外，如果是由于活塞環、缸套的嚴重磨損導緻柴油機嚴重冒藍煙，則柴油機在工作時還有啟動困難和動力不足等現象。因此，如果發現柴油機作業時嚴重冒藍煙，且啟動困難或動力不足，一般應該認為是活塞環、缸套嚴重磨損造成的，柴油機至少應該中修。
2、呼吸器故障。對于閉式呼吸器，如果與大氣平衡的通氣口堵死，可能導緻曲軸箱廢氣壓力升高，迫使機油通過呼吸器大量進入進氣管并進入燃燒室參與燃燒；柴油機作業時将嚴重冒黑煙。但啟動性能和作業動力不受影響。因此，如果柴油機嚴重冒藍煙且動力性能不變，應該認真檢查呼吸器。
3、機油油量太多。如果機油機油加油量太多，機油油面太高，也将導緻曲軸箱内廢氣壓力增大，其結果與呼吸器故障一樣将導緻大量機油進入燃燒室，柴油機嚴重冒藍煙。曾經發生過一台外接機油箱的柴油機，嚴重冒藍煙，且機油消耗量很大，開始認為活塞環與缸套嚴重磨損，但拆缸發現活塞環、缸套正常。然後逐步拆機分析，最後發現柴油機油底殼内的機油回油泵進油口堵死，大量機油不能回到外接機油箱，而是全部存在柴油機内，所以導緻柴油機嚴重冒藍煙。
4、增壓器故障。于增壓柴油機，如果增壓器壓氣機側浮動軸承損壞，可能導緻大量機油通過壓氣機進入柴油機進氣管并進入氣缸參與燃燒，導緻柴油機作業時嚴重冒藍煙。
更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
