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津濱海訊（記者 陳西豔 張倩 通訊員 邱嘯林 周果）7月11日，由總部位于濱海新區的中交一航局承建的全國首個富水砂層地鐵疊落區間哈爾濱地鐵3号線西北環河山街站至河松街站盾構區間正式進入垂直疊落段掘進施工階段。
哈爾濱地鐵3号線西北環河松街站—河山街站（以下簡稱“河河區間”）、公路大橋站—河松街站（以下簡稱“公河區間”）兩個區間隧道為富水砂層疊落區間，涉及平行段、斜交段及垂直疊落段，采用氣墊式泥水盾構機掘進施工。公河區間長968m，上下疊落長度約474m；河河區間長818m，上下疊落長度約600m。上下疊落區間隧道最小埋深8.7m，最大埋深29.27m；最小間距1.9m，最小半徑R-300m。兩盾構區間“小間距、小半徑、小沉降”“埋深大、水壓大、風險大”，臨近多個建構築物，穿越主要地層為細砂層、中砂層及粉質黏土層，地層滲透系數大，施工難度及風險系數高，是全國首個穿越富水砂層的距離最長、間距最小的地鐵疊落區間。當前，盾構機已穿越四個Ⅰ級重大風險源——報達集團、哈爾濱日報發行站、占林牌匾制作部和八層住宅樓；正在穿越第五個Ⅰ級重大風險源——垂直疊落段和第六個Ⅰ級重大風險源——側穿前進街高架橋橋樁。
為保證盾構順利掘進，項目部高度重視疊落區間安全施工，精心策劃，優化工序銜接，嚴格按照專項施工方案組織施工，并運用三級監督、兩級管理工作制度，形成常态化監督管理。掘進過程中，項目部施工作業人員實行24小時輪班制進行質量巡檢管控，嚴格把控盾構掘進參數及泥漿指标，同時設專人負責下區間移動式支承台車跟進移動，加強掌子面與下行線的施工監測管理，确保盾構機順利平穩向前推進。
據了解，哈爾濱地鐵3号線是中國交建首次承接的單體項目最大城市地鐵項目，是哈爾濱地鐵規劃中唯一一條環線線路，也是黑龍江省目前在建的規模最大、難度最高、社會影響最廣的地鐵項目。項目建成後，将有效緩解哈爾濱内交通擁堵問題，帶動當地就業及經濟增長，增強市民的幸福感、獲得感、安全感。（圖片由中交一航局提供）
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