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原竹碳化和本竹碳化區别

科技 更新时间:2024-12-13 00:42:34

竹子可以變成高強度闆材“竹鋼”?這個“竹鋼”還低碳環保,能廣泛運用于集裝箱闆、火車及汽車地闆、戶外地闆等?那洪雅豐富的竹林資源不就大有“錢”途?9月10日,小編帶着這些疑問,走進位于眉山市洪雅縣工業園區将軍片區的竹元科技有限公司進行了探訪。

原竹碳化和本竹碳化區别(竹是怎樣煉成鋼)1

據了解,洪雅竹元科技有限公司始建于2010年,是一家集竹纖維複合材料研發、生産、銷售以及相關産品進出口貿易的高新技術企業。主要從事高性能竹基纖維複合材料的研發生産,是目前世界上為數不多的能生産高強度竹基纖維複合材料的公司之一,其産品具有良好的經濟效益和社會效益。

原竹碳化和本竹碳化區别(竹是怎樣煉成鋼)2

“竹鋼”是怎樣煉成的?

今日,在竹元科技公司生産車間門口,陸續送來幾車慈竹竹筒。這是從洪雅縣漢王鄉、柳江鎮等地的村民手中購買來的,每一截竹筒都是長2.6米、直徑3至10厘米大小。

随着隆隆的機器聲,這些竹筒先被均勻地剖成四片,再被特制機器壓成竹絲。“這些特制機器可不能靠近拍照哈,因為這是我們公司獨立研發的。”陪同探訪的公司銷售經理祝月紅阻止了筆者走近拍照的想法,“這個機器可特别了。你看,既要壓成均勻的竹絲,又不能斷成幾截。否則将作為廢品被工人挑出來扔掉。”

壓成絲的竹子被輸送帶送到溫度在100多攝氏度的烤箱裡進行第一次幹燥。随後,在竹絲降溫到30多攝氏度時,由輸送帶傳送出來,工人将其抱出來堆放在有鐵框的滑輪車裡。“幹燥後的竹絲出來後,溫度隻有30多度了,不熱。”來自本地将軍鄉楊場村的務工人員方學全說,堆放在滑輪車上的竹絲将經曆一次莊嚴的洗禮。隻見他推着滿載竹絲的滑輪車,送到了旁邊的一間半封閉的小屋裡。小編走近一看,小屋裡其實僅有一個裝滿液體的方形大水坑,然後就是濕漉漉的地面,而在小屋内的另一角,一大捆竹絲還在往下滴着“液體”。

“這是‘浸膠’作業。竹絲要在放滿酚醛樹脂膠的大水坑裡浸泡足夠長時間後,才拉上了滴幹處理。”祝月紅介紹,這種膠是天然植物膠,很安全的。“浸膠”後的竹絲被工人平整的鋪開,又被輸送到另一個稍小一些的烤箱裡進行第二次幹燥。小編用手一摸,原本柔軟的竹絲在經過這一浸一幹後,變得堅硬起來。由于浸膠與第二次幹燥,隻見此時的竹絲又變成了堅硬的“竹片”,隻不過沒有了竹片的弧形,變得更平整了。平整的“竹片”由好幾百片一組被工人堆放在一起,像鋪床墊一樣,平鋪到約10多厘米高。然後,隔上一層薄膜,又再鋪上一層“竹片”。當這樣鋪就幾十層後,就由工人用滑輪車推到一個“龐然大物”的“肚子裡”進行處理。“這個龐然大物就是大型熱壓機。”祝月紅介紹,這是由竹片變成高強度闆材的關鍵設備,熱壓機的壓力必須達到很高的壓力,才能讓浸膠後的竹片變成堅硬的闆材。

果然,在熱壓機“一吞一吐”之間,小編見證了竹筒到闆材的“蝶變”:輸送進去的一層層原本10多厘米的“竹片”,經過熱壓機處理,再傳送出來時已變成按工藝技術要求的1厘米、2厘米、3厘米的高強度闆材毛胚。将竹闆毛胚進行标準闆材的裁截,對裁截後的标準闆材進行砂光處理。于是,一張張高強度、光潔的标準闆材即“竹鋼”,呈現在我們眼前。

然後,這些高強度的标準闆材将按産品設計要求,進行成型處理。所謂成型處理,即進行裁制、拼接、加固、鉚釘等,形成客戶需要的産品。在成型處理工位,筆者看到工人們正在忙碌。他們正在趕制兩批産品:一批是成都某學院訂購的外牆産品“隔山”;一批是北京某國際博覽會組委會訂購的戶外用品,包括地闆、觀景台構件等。

“目前,客戶需求量較大,我們正在想辦法加緊生産。”祝月紅坦言,生産線是2010年建設的實驗性生産線,其産量有限。當然,就是這條生産線,如果每日是3個班組全勤作業的話,産量也會上去。但受原料不足影響,目前每日隻有1個班組作業,隻能生産标準闆材8噸,産值也隻有12萬元左右。

據了解,就是這個1個班組作業,也吸收了像方學全一樣的當地務工人員90餘名,他們能獲取平均3000千元的月工資。“這比在外地打工實惠得多。”方學全認為,“雖然外地打工可多掙點錢,但很勞累,而且來回車船費用、飲食開支大,又不能照顧到家裡老小。還是家門口上班舒服。”

原竹碳化和本竹碳化區别(竹是怎樣煉成鋼)3

原竹碳化和本竹碳化區别(竹是怎樣煉成鋼)4

洪雅縣為林竹資源大縣,全縣現有竹林面積達到30萬畝,主要品種有“麻竹、茨竹、苦竹、楠竹、雜交竹”等,全縣竹筍産量達到5萬噸。特别是生長海拔1400米以上的天然冷竹,更是洪雅一大獨特的資源,享有“蜀中一絕”的美譽,天然冷竹林面積近20萬畝,年産天然冷竹筍近2萬噸。依托洪雅獨特的竹資源優勢,近年來,縣工業園區加快推進竹加工産業發展,有力地推動全縣竹産業的發展壯大。(文:李代華)

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