文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 産品] 在電動車領域，日系一直是保守謹慎的一方，即便如今“蔚小理”等造車新勢力已經推出了第二代産品，但日系品牌的純電車型大多還沒有上市。如今，2022年傳統造車企業開始集中發力，日系品牌也将推出多款重磅車型，作為其中之一的東風日産Ariya也将于今年第三季度内正式上市。

車頭正中是日産最新的車标，内部還嵌入了前置雷達和攝像頭

引入國内的Ariya和海外版車型基本一緻，基于IMx零排放概念車打造而來，前臉黑色的V形設計可以看作是“V-Motion”的家族式設計理念的延續，并且在細節處還增加了全新“組子”設計元素。

車輛解鎖後轉向燈還會次序點亮

全新的前大燈組設計造型狹長，官方稱之為流光飛翼LED燈，内部采用四顆并列排布的燈源和一條LED燈帶組成，通過一道黑色裝飾條相互連接，形成貫穿式布局的視覺效果。

霧燈區域通風道也起到了減小空氣阻力的作用

新車接近角/離去角分别為17度和20度，風阻系數為0.297

車身側面線條流暢，并沒有采用太多的棱線來刻畫立體感，車頂弧線自然下滑，營造出了溜背式SUV的視覺風格。此外，門闆下方采用内凹設計來塑造力量感，讓側面的光影效果不至于太過簡單。

實拍車型采用了低風阻造型輪辋，尺寸為255/45 R20

尾部設計也比較簡約，采用時下流行的貫穿式尾燈組

新車尾部采用時下流行的貫穿式尾燈組，燈組造型狹長，中間位置為日産品牌的英文字母标識，後包圍造型也比較規整。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4603/1900/1654毫米，軸距2775毫米。

貫通式前排在同級别SUV車型裡十分少見

内飾部分的整體設計和海外版保持一緻，貫通式前排算是新車的一大看點，并且在車内門闆等處也能看到和封閉式格栅上相似的“組子”元素。

全新造型的雙輻式方向盤采用平底設計，支持4向電動調節

車機系統的智能化程度相比以往的日産車機有明顯進步

雙12.3英寸連屏為車内帶來了不錯的科技感，配合HUD擡頭顯示可實現三屏聯動。從實際體驗來看，這套屏幕的顯示效果和反應速度還是不錯的，但清晰度相比造車新勢力的産品還有一定差距，其内置搭載了日産全新一代車聯網系統，支持在線導航、影音娛樂、遠程實時監測、語音控制等功能。

倒車影像比較清晰

虛拟按鍵帶有震動反饋，木紋手感也比較細膩

此外，新車在空調出風口下方以及中央扶手箱處采用了木紋觸控面闆。這套将虛拟按鍵和車内木紋裝飾闆相互結合的設計，對視覺效果的提升确實明顯，并且虛拟按鍵還有振動反饋，更方便日常操作。

全新設計的電子擋杆十分小巧

中央扶手箱可前後移動，通過兩側的按鈕便能調節其前後滑動150毫米，也為其安排空間帶來了不錯的靈活性。而在中央扶手箱蓋闆打開後，下方還設置了無線充電面闆及一個小儲物格，相比其他車型來看空間略顯局促。

第一排儲物空間

第二排儲物空間相對常規，全平的地台設計讓中間乘客也能有不錯的乘坐感受

儲物空間方面的表現還是比較出色的，前排空調操控面闆下方還設計了一個尺寸較大的中央儲物格，可通過擋把下方的按鍵進行啟閉操作，并且還内嵌了可滑動的組合小桌闆，豐富了使用場景。除此之外，其他位置的儲物空間表現就比較常規了，并且由于擁有了中央儲物格，手套箱空間比較局促。

電動機艙特寫

動力方面，新車将搭載永磁同步電動機，最大功率178千瓦，最大扭矩300牛·米，官方給出的百公裡能耗為16千瓦時。電池方面，新車配備三元锂電池組，電池包容量為90千瓦時，CLTC純電續航裡程為623公裡。

作為日産征戰中國市場的全新純電車型，Ariya對于東風日産的重要性要明顯高于此前發布的軒逸純電。而從實際體驗來看，Ariya在外觀内飾方面也确實有一定的創新性，雖然在科技體驗方面功能還比較常規，但以一台家用SUV的标準來衡量，其在實用性方面還有一定優勢。當然，這款新車最終實力如何還需要參考其駕駛體驗以及最終定價。

上汽大衆ID.4 X

橫向來看，新車未來将會和上汽大衆ID.4 X（現款車型售價：18.9288-28.6288萬）、一汽-大衆ID.4 CROZZ（現款車型售價：18.73-28.73萬元）、豐田bZ4X（未上市）等車型形成競争關系，有關于新車的更多消息，我們也将持續關注。

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