廈門市屬于福建省下轄的地級市,廈門和甯波市、青島市和大連市以及深圳市是我國的五大計劃單列市,但是廈門卻是經濟總量最低的一個計劃單列市,廈門市的經濟總量雖然不高的,但是其轄區内的财政收入是比較高的,因為泉州漳州等地的企業總量都是位于廈門,今天咱們就一起聊一下廈門市的高鐵建設。
廈門市目标是在轄區範圍内将要打造7個高鐵站,截止目前為止廈門市已經有6個高鐵站已經建設完成,完成率達到百分之八十,可以說完成率非常高的,但是由于高崎站和杏林站以及前場站和東孚站雖然已經開通暫時無客運,所以廈門真正正常使用的高鐵站隻有二個,這兩個在使用的高鐵站都是位于省内重要連接線廈福鐵路線上的站點,另外廈門還有一個高鐵站改造中,這個高鐵站就是位于省内重要連接線福廈漳高鐵線上的站點,這也是廈門首個時速達到350的高鐵站,目前正在緊張的建設中。
目前廈門市可以通過福廈鐵路北上經過省會福州到達浙江城市以及我國第一經濟強市上海,也可以通過廈深高鐵到達珠三角各市,待到福廈深高鐵開通後,廈門将擁有4條高鐵線路二個方向的高鐵,下圖可以看出廈門市的大緻高鐵方向,注意這裡隻是大緻走向,不代表實際位置,想看準确的可以看國家發布的(藍色是屬于已經開通的線路,紅色的表示在建設的高鐵線路,粉色的表示審批的線路)
數據居士看法:廈門市的财政收入在全國排行比較靠前,在全國來說都是經濟比較發達的城市,高鐵的建設對于廈門和周邊城市的連接至關重要,尤其是像廈門這樣的經濟強市,因為外來人口較多,流動量較大交通壓力自然增加。
有網友說高鐵站對于廈門來說建設太多是浪費資源,不如搞好一個大站,這樣不浪費資源車次又多,畢竟廈門的轄區面積不是很大,但是實際上真是這樣的麼?在我國面積和廈門面積差不多的有很多,比如計劃單列市深圳市和經濟特區珠海以及普通地級市東莞市的轄區面積都是非常小的,但是這些城市的高鐵站數量都是比較多的,其中珠海的高鐵站也有5個以上,而東莞更是高達20來個高鐵和快速城際鐵路站,所以廈門的高鐵站數量真的不算多,在其島内需要有高鐵站,同樣的同安等地區也需要高鐵站,最後希望廈門能夠穩定發展。
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