經典的硬派越野車一直都是車迷趨之若鹜的車型，而1993年到1997年生産的路虎衛士更是其中的佼佼者。在現在的北美市場中，無論是三門版的90還是五門版的110，一台成色好的車型價格都可以接近六位數。

Himalaya是一家位于美國南卡羅萊納州好萊塢的英國汽車定制改裝商，這家改裝商的一貫宗旨是用比原廠路虎更加出色的性能以及更好的制造質量來重構這些經典的車型。對于他們而言這不僅僅是一項修複的工作，而是一個利用全新零件讓這些經典車再次升華的過程。

這台名為Spetre的路虎衛士價值高達20萬美元，他是一台和2015年詹姆斯·邦德電影中的衛士同名的車型，接下來就一同來了解下這款不一樣的路虎衛士有哪些值得稱道的地方。

1. 全新的底盤和車身

雖然他看起來跟同年份的衛士并沒有什麼區别，但這台Himalaya Spetre幾乎由内到外都是新的。所有的車身覆蓋件都是由路虎英國工廠提供的新部件，而底盤則是由英國的Richards Chassis公司提供的全新大梁。

現代化的生産工藝也讓他有着更高的精度，之前一些衛士的底盤可能公差達到了一英寸。近乎于完美的底盤不但讓整車的裝配質量更高，同時也讓他擁有着比原版車型更強的越野性能。順便說一句，Himalaya宣稱他們擁有美國最大的衛士車身供應體系。

2. 這是一台迅猛的野獸

在1961年亮相的路虎車型上使用的V8發動機是來自于别克的，但那台僅有182馬力的3.9升發動機以現在的眼光來看有些過時了。所以Himalaya為這台Spetre移植了一台雪佛蘭LS3 V8發動機，他的最大馬力達到了500匹，與之搭配的是通用的6L80E 6速自動變速箱。

他們為其換裝了Holley電噴系統、Hooker缸蓋以及全套不鏽鋼的排氣系統，并且Himalaya還通過三個大号的電子扇和高流量的鋁制散熱水箱來讓這台大V8保持涼爽。這台LS3 V8發動機不但動力相當強勁，聲浪也同樣非常迷人。未來Himalaya還将對這台Spectre進行再次升級，包括使用一台Atlas分動箱來替換路虎原廠的分動箱。相較于原廠的分動箱而言，Atlas分動箱最大的特點就是可以讓車輛采用後驅的方式來在街道上行駛。

3. 行程超長的整體橋懸架

作為傳統硬派越野車的路虎衛士當然少不了整體橋式的懸架，他在原廠狀态下就有着相當出色拉伸行程。但對于Himalaya而言這是遠遠不夠的，所以他們決定對這台Spetre進行升高。全新的彈簧比原廠長了4寸，與之搭配的是來自于Fox Racing的減震筒。

Himalaya還表示未來将根據客戶的需要提供2寸升高和4寸升高兩種選擇，以便提高不同路況下的行駛性能。

4. 更加威猛的外觀

這台Spetre要比一般在街上看到的衛士顯得強壯了許多，這其實是有原因的，其中很大一部分是由于安裝在18寸輪毂上的Toyo Tire 37寸M/T輪胎。

而為了能順利将這些輪胎安裝到車上，Himalaya還為這台衛士加裝了車輪墊片以便能增加前後輪距。但這也同時對車軸施加了額外的壓力，所以輪毂、軸承都要進行升級，同時他還換裝了鉻钼鋼的車軸以及尺寸更大的Wilwood刹車系統。Himalaya也表示Spetre很快就會換裝更加堅固的Dynatrac車軸，以便能進一步提高他的性能。

5. 多虧Jeep讓他有了更加精準的轉向

一般來說Himalaya使用的都是路虎原廠的配件，但當其他品牌的配件被證明是更加可靠同時性能更好的時候，他們也不會排斥使用這些配件。

所以當他們發現原廠的轉向系統表現不佳的時候，他們轉而使用了一套來自于Jeep牧馬人JK上的轉向系統。雖然看起來并不那麼純粹了，但實際的性能表現卻讓他有了實實在在的提升，有時候為了更好的性能還是要舍棄一些東西。結果就是這台Spetre即便是擁有着尺寸如此巨大的車輪，他的駕駛感受也要遠勝于原廠的衛士。

6. 一台更安靜的衛士

如果說這台車上選出一點最讓團隊引以為傲的升級，那麼一定是車身的裝配工藝了。因為很明顯的一點就是，他的車門要比原廠的衛士好關太多了。現在僅需要像普通的汽車一樣輕輕帶上即可，再也不用使勁才能關上了。

不過由于增加了多層的隔音材料，他的車門也要比原廠重了許多，所以團隊也專門升級了車門鉸鍊。并且他們還将鎖扣的結構稍稍改變了一下，這樣一來上下車的時候再也不會刮壞你的衣服了。經過了這樣一番升級過後，他的隔音降噪水平終于不會讓人覺得自己是在駕駛一台貨車了。

7. 皮卡 防滾架=酷

在美國人民看來，Spetre如此火爆的一個原因就是皮卡車身的衛士從未在90年代進口過，而另一個原因當然就是那個看起來非常粗壯的防滾架。

他的車内外都配備了結實的防滾架，一方面可以更好的提高車身強度，另一方面也能顯著提升車輛的安全性。車頂的越野照明燈和位于後部防滾架上的備胎架看起來也非常不錯，這兩樣産品都是由Himalaya定制的。

8. 盡管沒有差速鎖，他依舊是一台越野悍将

路虎過去曾經認為安裝差速鎖是一種作弊行為，并且廠商還誇口說由于他們的車有着驚人的懸挂行程，所以根本就不需要差速鎖。

當然實際的性能表現證明他們并沒有誇下海口，衛士出色的懸挂行程的确大幅減少了交叉軸發生的可能性。而各方面都升級之後的Spetre表現就更加出色了，37寸的Toyo Tire M/T輪胎讓他更難出現車輪懸空的狀況。但話又說回來，事實證明差速鎖這種東西在越野當中還是相當有用的，所以還是希望Himalaya未來能提供選裝。

9. 更加柔軟且豪華的内飾

即便是經過了Himalaya的重新設計裝潢，這台Spetre的内飾依舊無法給予現代SUV那種時尚感，但跟其他原廠的衛士相比已然是一個天上一個地下了。

内飾覆蓋有全套Ruskin皮革外加上Alcantara翻毛皮，同時還有包裹性更強的Recaro座椅。值得一提的是，安全帶的肩帶支架已經重新安裝到了防滾架上，這樣可以更加舒适的調節座椅。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!