1、設計時速300以上D/G混跑的線路，同一區間D字頭比G字頭時間差别不大但票價便宜地多，如滬甯城際，适用于短途。同為上海虹橋綜合場――虹安線――滬甯城際――蘇州區間運行，D字頭（250km/h目标速度）比G字頭（310km/h目标速度）相比時間多出不到10分鐘，而票價便宜三分之一。京滬高鐵滬甯段、京廣高鐵京石段、滬杭高鐵、杭甬高鐵同理。
2、250級别客專、200級别快鐵，G/D字頭列車同速，費用标準相同，但G字頭比D字頭列車的乘車體驗好，如合肥南/合肥至六(lu)安區間。而從合肥南到武漢區間都是250km/h的費率标準，G/D同價，而G的體驗比D好一些，特别注意到中間一些D，其實是長途G套跑的短途D，用的和諧号380系列、複興号400系列的車底，所以有商務座，這種車是很實惠的。
3、同一區間，隻有G字頭且時間相近的情況下，盡量買借道250km/h線路的列車，不要買繞道直通全程350km/h的列車。值得注意的是，這裡有一班G576次票價與其他車次相比略低，因為該車次的路徑是京滬高鐵滬甯段――合甯鐵路――合武客專――武廣高鐵，其中合甯合武設計時速250km/h，費率标準低，而其他車走的是滬昆，全程310km/h目标速度，費率高，可能這個例子在這裡還不是貼切，但是在有一些列車上面這個問題就表現的很極端。
4、不要迷信G字頭。表面上看起來G字頭目标速度高，同時可能同時會短一些，然而受線路條件限制，保證一定的達速率，有時會繞道走路程更長的350級線路，實際上用時并沒有比走250的D字短多少，倒是線路速度與裡程造就了遠比同起始終到站的D驚人的票價。所以有時D字比G字更實惠。
5、不要迷信一車直通。一車直通并不是最好的方案，這種能夠最大程度滿足一車直通的跨線列車往往“站站樂”，反而犧牲了時間，甚至南轅北轍異常繞路。因此不應該盲目追求直通，而是要追求路線徑直盡量減少用時與裡程費用，不要被“直通車”迷惑。比如南京到長沙不應該乘坐G13XX這些京滬滬昆方向的繞路車，而是要選擇G576這樣真正的正位移車輛，或者在武漢手動換乘。個人認為目前各種APP的省錢效果還是十分有限的，甚至為了搶票需要你貼錢，如果在長途方面減少買票路線的失誤，實現方案最優化，省的錢遠比各種APP要多。
更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
