豐田 蘭德酷路澤/普拉多（霸道）；毫無疑問，以超強耐用性著稱的“豐田二霸”自然是川藏線上最受歡迎，也是能見度最高的車型。大哥蘭德酷路澤（陸巡），超強的越野通過性和超大的空間裝載力，堪稱進藏神器，也是最貴的車型；次一點的就是陸巡的小弟普拉多（霸道），空間稍小、極限越野能力稍遜一點，但同樣能夠适應各種路況，且耐用性極強。

　　豐田 漢蘭達；除了前兩位，豐田漢蘭達在川藏線上的能見度也頗高。采用承載式車身的漢蘭達，其越野性能遠不及前兩位大哥，但相比一般的SUV卻更省心省力，故障率較低，且大多可裝7人，所以在川藏線上也是頗受歡迎的。

　　三菱 帕傑羅；身為家族的旗艦，三菱給帕傑羅取名“PAJERO”，本意就是一種生活在阿根廷巴塔戈裡亞高原的山貓。而既為“山貓”，像川藏線、滇藏線（國道214）這樣蜿蜒崎岖較多的山路自然就是它的天下了，獨特的梯形車架半承載式車身，不僅給它帶來了強勁雄厚的力量，相比一般的越野SUV還具有着難得的舒适性，這在長途穿越的川藏線上極其重要。

　　獵豹 黑金剛；除了“山貓”帕傑羅本尊，擁有三菱技術的“國産帕傑羅”獵豹黑金剛也是川藏線上的常客。雖然這款SUV至今已經很久沒有換代了，但那經久不衰的硬漢造型、安全可靠的機械素質、強悍的分時四驅系統依然能夠給人信心十足。如果是早些年的黑金剛，甚至還能找到一些搭載了進口發動機的車型，實是一款難得的國産進藏神車。

　　日産 帕拉丁；PALADIN的原意是“聖騎士”或“聖戰士”，這些經常結隊在川藏線上的“騎士”們都是好多年前的車款了。“騎士”的川藏線有種征戰的感覺，雖然老款帕拉丁更多，但也還沒到力不從心的時候。因此，結隊穿越便在此時出現，有個老夥伴相陪，你眼前的川藏線将更有深度。

　　哈弗 H5/H6；除了黑金剛，哈弗H5則是另一款在川藏線上常見的國産越野SUV。作為哈弗家族的越野SUV量産鼻祖，哈弗H5的越野性在界内也是公認的“小強”。11萬便能入手的分時四驅系統，對于川、藏等地的租車商而言也是一大福音。而H6的出現，則是因為它本身的保有量就大，而且空間夠大底盤夠穩行駛夠舒服，自然路面能見度就高。不過，川藏線上抛錨率最高的車也是哈弗H6...

　　福特 撼路者；不要以為川藏線上就是日系車和國産車的天下，撼路者作為美系越野的代表，在川藏線乃至滇藏線上的出鏡率一樣杠杠的。借于美國Ranger皮卡的強悍基因，撼路者的耐操性不僅在國内，于北美地區也是經過了多年的認證。頭高馬大的野性造型，在超高的底盤和大尺寸的輪圈襯托下更顯霸氣側漏，穩定的全時四驅系統更是給它帶來的巨大的改裝空間，一度成為衆越野玩家和美系愛好者的頭号車型。此外，川藏線上并不全是蜿蜒崎岖的路段，也有不少荒遼平坦的路段，而撼路者高配ACC自适應續航的加持，對于解決這些路段的無趣疲困，還是挺舒坦有效的。

　　各種皮卡；像西藏這種山高皇帝遠又不限柴的地方，兼具極強拉貨裝載能力和越野通過性的皮卡車自然也是大受歡迎。小到三四線的“國産小綠皮”，大到豐田坦途、福特猛禽之流的全尺寸皮卡一應俱全。這些車大多都是當地人的家用車，在旅遊旺季會載滿客人穿梭在川藏線上，堪稱川藏線上的不死“小強”。

　　五菱宏光；這個想必毋庸置疑了，無論何時何地，也不管你是北上廣深還是青藏高原，五菱神車永遠都是路面上能見度的NO.1！既能拉人拉貨，還能後驅漂移，便宜實惠還耐操，開着它身上滿滿的都是榮耀。路遇一兩個窮遊的妹子，興許還能拉個順風車讨論下人生觀和價值觀~

　　山地“兩輪車”；雖然現在川藏線路越來越好了，小車越來越多了，但是，在這條神秘多測的“長征路上”，依然不乏大批的摩旅和自行車旅。他們大多都是懷揣着夢想與信仰，遠離了大都市而在川藏線上砥砺前行。相比汽車，開這類車的人要更加艱苦與全身心投入，也許，他們就是生活中的戰士吧。而他們的座駕，種類就比較多啦，從越野摩托到高檔山地自行車，基本上應有盡有。其越野通過性也是杠杠的，過不去的路段，下來擡一把就過去了，基本無視一切越野車！

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