這幾天雨一直下
但也阻礙不了“勤奮寶寶”們
在建設的道路上“掘進”!
前方勞模——
13号線二期(北延)
再次上線!
01
觀月區間
右線盾構機順利始發
近日
地鐵13号線二期(北延)工程二工區
觀月明挖區間~觀光站區間
右線“精誠5号”盾構機順利始發
本次順利始發的“精誠5号”将沿着觀月明挖區間~觀光站區間右線掘進,區間隧道全長1409.3m。
受局部基岩凸起等不良地質影響,該區間盾構施工難度較大,主要體現在以下三個方面:
一是區間穿越地質地層主要為全風化、強風化片麻狀黑雲母花崗岩層
該岩層風化強度高,部分礦物已風化為粘性土,盾構掘進時極易造成刀具的高度磨損,影響掘進效率;
二是盾構掘進期間,受覆蓋岩層影響
極易引起地層擾動過大,造成水土流失和周邊建築物不均勻沉降、開裂;
三是觀月明挖區間為異形明挖結構
對渣土池、注漿材料、管片儲存堆放等場地布置,以及履帶吊、龍門吊等大型機械設備行走空間造成諸多限制。
為确保觀月區間~觀光站區間右線“精誠5号”盾構機順利始發,有關參建單位主要通過以下三點舉措,保證了此次盾構順利始發。
第一,謹慎做好盾構機選型,嚴把準入關卡。“精誠5号”總長約95m,總重600T,裝機功率2395kW,開挖直徑6.98m,配置複合刀盤,中心部配置每個刀圈可獨立回轉的強化型雙刃滾刀,既可有效地提高破岩能力,又可有效防止刀具磨損的不均衡性;“精誠5号”刀盤在結構上采用大開口率(開口率為38%),支撐方式采用中間支撐,中心區域可小幅運動,有效防止結泥餅堵塞;刀盤中心區域布置3路渣土改良口,加強中心區域渣土改良,有效降低盾構掘進過程中因渣土堵塞的頻次,極大提高盾構連續掘進效率。
第二,全面做好始發前測量,嚴控數據精準。“精誠5号”盾構機始發前,系統全面地完成盾構姿态人工測量工作,通過對導向系統調試,确保人工測量姿态與導向系統顯示姿态精準吻合,保障盾構始發數據準确性。此外,本次采用鋼套筒始發,鋼套筒按既定方案安裝固定牢固,保壓試驗期間,壓力始終穩定在0.2bar以内,符合規定的安全數值,可保障盾構入洞初始階段姿态穩定、運行平穩、方向準确。
第三,全員發揮主觀能動性,促生産保履約。有關參建單位充分發揮主觀能動性,結合項目場地狹小細長的實際情況,提前謀劃,組織梳理了盾構始發條件驗收内頁資料、倒排節點時間、施工剩餘工作量,明确了盾構機各部件入場的周轉路線,确保始發前各項工作準備充足。
“精誠5号”盾構機的順利始發
标志着二工區第五台盾構機完成始發
工程進度邁入新征程
吹響了盾構全面掘進的沖鋒号
在“盾構始發年”階段
為項目促生産保履約奠定了堅實基礎
02
13号線二期(北延)
一條連接起
南山、寶安和光明的通勤快線
13号線二期(北延)起于 上屋站(不含),止于 公明北站 。
線路全長約 19.23 km,設站 11 座,車輛段 1 座。全部采用地下敷設。
▲13号線北延線路示意圖(站名以實際建成為準)
截至目前,深圳地鐵13号線二期(北延)工程全線 18 個明挖工點已全部進場施工,其中——
4 個工點完成主體封頂;
11 個工點完成主體圍護結構圍閉;
2 條單線隧道順利貫通;
累計盾構下井 12 台次、其中順利始發 10 台次;
土方外運 520 餘萬方。
13号線二期(北延)串聯起
光明區科學城、中心區、鳳凰城
建成後将有效支撐光明
加快打造世界一流科學城和深圳北部中心
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與13号線、13号線南延串聯後
未來将縱貫 光明、寶安、南山
三個行政區
南連 香港 、北接 東莞
屆時
不僅将有效助推特區一體化發展
對“軌道上的大灣區”“灣區互聯互通”
交通格局
具有重要而深遠的意義
内容來源:深圳市軌道交通
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