外觀部分,速派和帕薩特車頭設計都展示出了各自品牌特色,擁有較高辨識度。速派前格栅造型有活力,保險杠部分也富有立體感,帕薩特設計相對穩重,鍍鉻較多

斯柯達速派,售價16.76萬元-27.68萬元,全新MQB平台産品,設計配置性能都屬同級一流。

大衆帕薩特,售價18.39萬元-33.29萬元,中級車代表作品,新款車設計細節有所改進。

速派頭燈造型較為銳利,顯得精緻;帕薩特大燈造型溫和,兩車都标配氙氣大燈。速派電動天窗尺寸大,覆蓋大半個車頂,帶來更好采光通風效果;帕薩特則是标準尺寸天窗。

從側面看,兩款車造型都比較沉穩,腰線平直,符合車主對中級車的審美需求。不過看細節的話,顯然是速派側面造型更有立體感;帕薩特基本維持了之前的設計。

兩款車輪圈造型非常相似,速派用米其林輪胎,帕薩特配鄧祿普,但同等價格下速派輪胎尺寸更大。兩款車尾部造型相對平淡,體現出歐系品牌成熟、穩重的特點。

尾燈造型還能是分出高下,速派的設計通透有立體感;帕薩特尾燈比較傳統。

兩款車都采用雙出排氣管,但速派将排氣口設計在一側,帕薩特則是兩邊各有一口,風格有所不同。

後備廂:在儲物空間上,速派和帕薩特差别最大的還是後備廂,一個掀背一個三廂,速派優勢明顯。

速派和帕薩特内飾風格相似,中控台布局合理,各種功能操作十分便利,做工水平優良。雙圓形儀表盤顯示内容基本相同,作為同門兄弟,速派和帕薩特在很多細節上都如岀一轍

對中級車而言,無鑰匙進入 一鍵啟動屬于必須有的配置,速派和帕薩特都沒有缺少。在細節做工用料上,速派似乎更有心,比如遮陽闆更厚,而且鏡子帶框,帕薩特整體感受略單薄。

除了車長以外,斯柯達速派在寬、高軸距尺寸上都更占優勢,非常利于提升車輛乘坐、儲物空間。

速派及帕薩特還為後排設計了筆記本電腦用的220V電源接口,非常有商務範兒。速派設計有老闆鍵,後排乘客能夠方便調節前排座椅,從而獲得寬敞空間,同價位帕薩特無此配置

後排頭部空間:速派頭部空間四指,帕薩特頭部空間三指,速派依靠高度優勢略勝出。後排腿部空間速派和帕薩特後排腿部空間近似都大于兩拳,足夠寬敞,滿足人們對中級車需求。

發動機本次試駕的速派和帕薩特都采用1.8T發動機,輸出相同,都是132kW、300Nm。

速派又一次在細節勝岀,它擁有雙液壓支撐杆,而帕薩特僅有單側支撐杆。

變速器:兩款車也采用相同的7擋雙離合自動變速器,經過多年使用,可靠性及平順性都已經很好。

斯柯達速派擁有輕快的駕駛感受,很好開,有一定樂趣,雖然尺寸大但整車有靈活的感覺。大衆帕薩特相比之下穩重有餘靈活不足,車子開起來是四平八穩的感覺,讓人沒有太多駕駛欲望。所以總體來說,速派既适合開,乘坐舒适性也不錯而帕薩特過于沉穩,沒啥駕駛樂趣,坐車更好。

油耗∶速派和帕薩特燃油效率都很高,其中速派因為平台更新、更輕量化,實測比帕薩特略省油。

斯柯達速派和大衆帕薩特都是很好的中級車,但速派平台新,在配置、後備廂空間等方面更占優勢,我個人會選擇這台好開舒适且更時尚的新車。

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