（央廣網發 圖片來源CFP）

央廣網北京3月15日消息（記者李思默 朱永 海南台記者一凡）據中央廣播電視總台中國之聲《新聞晚高峰》報道，最近，海南的蒙先生心裡比較煩，作為特斯拉車主在停車場停車時，因踩不動刹車無法讓車停下，最終導緻車輛撞上護欄。随後這位車主找來了特斯拉的員工到場調查，結果情景再現，也無法刹車。本來事情不大，但特斯拉的回應卻“小事變大事”，一下子沖上了熱搜。

海口的蒙先生2021年1月份購買了一輛特斯拉新能源汽車。3月11日上午，他開車去單位，在準備停車時，蒙先生卻發現車輛無法停下來，當時車速大概是二三十公裡左右，由于車輛沒能及時刹車，被直接開到了溝裡。蒙先生回憶，在這個過程中自己先後踩了三腳刹車。蒙先生說：“我踩刹車後，車還是停不穩繼續往前開；然後，我接着又踩了一腳刹車，還是停不穩；最後，第三腳刹車我踩死了，車還是一樣往前沖，直接撞上去了。”

蒙先生表示，他電話聯系了特斯拉官方，随後，售後工作人員來到現場調查，并駕駛另外一輛特斯拉新能源汽車，可在駕駛過程中卻同樣沒有刹住車，沖進了溝裡。這一幕也被坐在後座的蒙先生用手機記錄了下來。

蒙先生同伴：你兩腳點刹，最後一腳踩死。現在是不是要叫拖車來拖你的車？踩刹車的時候是硬硬的，踩不下去。

特斯拉工作人員：前兩下能踩下去……

蒙先生同伴：對，最後一下是不是硬硬的踩不下去？

特斯拉工作人員：這太滑了吧。

蒙先生同伴：這不是滑，你不要說滑的問題，你刹車踩不下去了。

因為兩輛車都出現了同樣的情況，讓車主蒙先生也有些後怕。事故發生後，特斯拉海口售後服務點的負責人這樣回複蒙先生，已對相應的數據進行了分析，沒有發現車輛存在異常。負責人說：“所有特斯拉的車，其實都有電腦的行車數據，我們也是看了後台行車數據，對當時情況進行分析，所有系統都是正常運行的，沒有存在車輛失控，或者是刹車有問題的情況。”

另外，對于當天那名售後工作人員駕駛車輛時出現的情況，這位負責人解釋說：“為什麼現場演示時也刹不住車？因為根據當時的地形情況，現在的車輛都有一個系統叫做ABS，就是防抱死制動系統。如果你一腳把刹車踩下去，可能刹車車輪抱死會出現更嚴重的交通事故，ABS防抱死系統就會幫你點刹。當時的現場情況，可能是沒法讓車在很短的距離之内能夠把車完全刹住。”

14日，針對在海南發生的這起碰撞事故，特斯拉回應說，初步判斷是因為地面濕滑，車主踩制動踏闆力度較輕，導緻制動距離進一步變長，所以才導緻事故的發生。

特斯拉表示，根據車輛數據顯示，在車主踩下制動踏闆後，車輛制動系統、ABS均正常工作，但在踩下制動踏闆的初期制動壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動壓力大幅升高。全程未發現車輛加速踏闆、制動系統和驅動單元故障。結合車主提供的現場照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏闆時幅度較輕，導緻刹車距離變長。

14日傍晚，特斯拉再次通過微博回應說，已邀請了汽車檢測服務公司對事故車輛進行檢驗。檢驗結果顯示，車輛刹車系統合格。特斯拉會繼續和客戶溝通，配合客戶進行車輛維修和保險理賠等相關流程。

不過，對于特斯拉的兩次回應，蒙先生并不滿意。“這個不是開玩笑嗎？哪輛車踩踏闆停不下來？因為行車中刹車是很重的，我一個年輕小夥子一腳踩死都刹不住車，直接往牆上撞。特斯拉聯系過我，說車就是沒有問題的，告訴我車拿回去用，修好了是走我自己的保險，保險算我自己的，是我自己開上去撞的。覺得維權挺困難的。”蒙先生說。

蒙先生表示，接下來還打算繼續維權，“這個車的事情，特斯拉怎麼都要給我處理好了，安全隐患要幫我解決掉，要不然我都不敢把車開回家，隻要下雨天我就擔心刹不住車。我确實刹車了，為什麼我刹車刹不住呢？這樣我以後還怎麼能開這個車上路？是拿我的生命去開車？所以特斯拉什麼問題都沒有解答，就是告訴我說車沒有問題，如果有問題就是開車的問題、路的問題。後面我們還開了一輛油車過來做試驗，都沒有問題。我對特斯拉是真的特别失望了。”

就在2021年2月初，市場監管總局等五部門就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉公司。當時特斯拉曾這樣回應，特斯拉将始終尊重消費者權益，對于消費者集中反映的問題，特斯拉将系統排查，切實落實消費者權益保護工作。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，特斯拉要重視中國消費者的感受，有效回應消費者遇到的問題，這樣才能讓特斯拉在中國更快、更好地發展。崔東樹說：“特斯拉目前在中國的銷量增長比較快，但産品品質及對消費者保護的方面沒有同步到位，導緻特斯拉出現一些消費者投訴的問題。速度發展比較快的時候，問題也出現得比較多，這兩者之間的關系到底怎麼樣，特斯拉要加強改善。特斯拉在中國發展，不能隻注重速度，也要注重消費者的感受，要對相關問題做到有效改善。”

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