來源：熱控圈

電子皮帶秤是一種工業動态連續計量器具，它在皮帶輸送系統中對散裝物料進行連續計量，因其結構簡單、稱量準确，使用穩定、操作方便、維護量少等優點，而被廣泛地應用于電力、冶金、港口、化工、建材、煤炭、礦山等行業。

一、皮帶秤設備組成

1、稱重框架：是電子皮帶秤的最重要的一部分，它負責皮帶秤的荷重承受和重力傳遞。

2、稱重傳感器：将物體的重量信号轉換為電信号以此來測得物體質量的力傳感器。

3、測速傳感器：測量皮帶在一定是時間内所行走的長度。

4、稱重顯示控制器：将重力模拟量和皮帶速度進行計算和處理得出流量和累計數值并顯示出來 。

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二、電子皮帶秤稱重原理

1、稱重區間

燃煤在輸送皮帶上進行輸送時，其重力不斷地被稱重傳感器獲取。傳感器在每一時刻獲取的重量都來自與一段特定長度輸送帶上的物料，這段長度被稱為皮帶秤的“稱量區間”。

稱重傳感器的受力為：

式中， F -稱重傳感器的受力；

L —跨距托輥與稱重托輥間的距離；

q —輸送皮帶單位長度上的燃煤重力。

2、稱重原理

稱重框架中的稱重傳感器獲取皮帶秤的重量信号，測速系統的速度傳感器獲取皮帶秤的速度信号，兩信号傳輸到累計器做運算，同時，累計器還會将每一時刻的物料重量進行積分或累加運算後得到物料的累計量。這裡的物料瞬時流量通常是指某一瞬間輸送皮帶上燃煤的通過量，其單位多為噸／小時。而累計量是指在一段時間内（比如3min,1h,8h,24h等）物料累計通過的重量，單位多為噸。

3、瞬時流量和累計量

• 瞬時流量計算

當皮帶秤輸送物料時，連續測量稱重托輥上代表單位輸送帶長度上的荷重值δ（其重力為上面分析的q,即q=δg，g為重力加速度）

并将δ值與同一時刻輸送帶速度值 v 相乘，所得乘積即為物料的瞬時流量Q（t）

• 累計值計算

由于輸送帶上的物料量不均勻和輸送帶速度值的變化，所以 T 時間内物料的累計

量 Q 應該是瞬時流量Q（t） 對時間的積分，即：

式中：

δ（t）是輸送帶單位長度上的瞬時物料質量；

v（t） 是輸送帶的瞬時速度值。

三、電子皮帶秤校準

1、漂移的原因

定期校準：由于皮帶秤的零點間隔受到各方面因素影響，使皮帶秤的零點和間隔會發生不同程度的漂移，故應定期校驗，校驗的周期應根據不同的現場要求而定，我廠的零點校準和間隔校準每周一次。

零點漂移的原因：

①石塊或異物卡在稱重橋架内；

②稱重橋架上積灰積料：

③由于物料的溫度特性，輸送機環形皮帶長度有所變化；

④輸送皮帶粘料；

⑤稱重傳感器嚴重過載；

⑥秤架的嚴重變形；

⑦電子測量單元或儀表故障；

⑧皮帶跑偏。

間隔漂移的原因：

①測速滾筒的滑動或其直徑的變化；

②輸送機皮帶張力變化；

③稱重傳感器嚴重過載；

④皮帶速度的變化；

⑤秤架的嚴重變形；

⑥電子測量單元或儀表故障。

2、校驗

校驗電子皮帶秤的校驗方法有挂碼校驗、鍊碼校驗、實物校驗多種，我廠輸煤系統電子皮帶秤主要采用挂碼校驗。所謂挂碼校驗主要是在皮帶秤的托輥上懸挂具有标準重量的砝碼、亦或者是在稱重橋架上，模拟物料運行時的重量數據。

挂碼校驗的整個過程應包括零點校驗和間隔校驗。

①零點校驗先讓皮帶空載運行30分鐘，再開始零點校驗。若零點校驗誤差在±0. 05%之内，不需要對零點進行改變。這時繼續進行零點校準，總共須進行3次。若誤差超過±0. 05%,須進行零點改變。再重新進行零點校準，總之要保證在誤差範圍之内的連續校驗次數不少于3次。

②間隔校驗零點校驗合格後，接着進行間隔校驗。在皮帶秤運行正常且皮帶上幹淨無煤情況下，将标準挂碼緩慢放下至稱重橋架上，開始間隔校準。若間隔校驗誤差在±0.5%之内，不需要對間隔進行改變。繼續進行間隔校準，總共須進行2次。若誤差超過±0.5％，則須進行間隔改變。重新進行間隔校準。總之要保證在誤差範圍之内的連續校驗次數不少于2次

四、電子皮帶秤的維護

1、稱重傳感器維護

皮帶秤的稱重傳感器在運行一定時間後需要對兩個傳感器輸出毫伏值是否平衡進行維護。具體方法是：測量同一架骨兩側的傳感器的輸出電阻，應為350Ω左右，如果電阻值偏差較大超過±10Ω,則說明傳感器故障，應進行更換。否則說明傳感器電阻正常。稱重傳感器在空載輸出約為6mV左右，測量兩個傳感器的輸出毫伏值，如果兩個傳感器的輸出毫伏值相差在±0.1mV之内，說明二者之間偏差較小，不需要進行任何調整。如果二者偏差超過±0.1mV,則說明兩個傳感器之間不平衡，需要進行調整。

2、 測速輥筒定期維護

測速輥筒在每日定期巡檢時須仔細檢查是否有積煤，轉速傳感器轉動是否正常。測速輥筒在運行一段時間以後，須對軸承部分加油脂，即在測速輥筒部分加上固體的黃油用以潤滑。加油工作每半年一次，如果日常巡檢過程中發現測速輥筒工作異常需要加油，則立即加油潤滑。

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