徒步滇越鐵路第五站，我們繼續走宜良壩子。本次行程走宜良站到狗街站，行程全段均在昆明東部的宜良縣範圍内。

　　從與昆明主城的交通條件、距離遠近等因素綜合考慮，領隊決定采取反走的方式，從狗街站走到上一站的終點宜良站，沿着滇越鐵路米軌線，我們從K81處的狗街站走到了K66處的宜良站，行走米軌距離為15公裡，加上繞行、走錯、遊玩的路段，全程行走距離約為17公裡。

　　本來不是很強的線路，卻因為天氣炎熱，讓我們走得有些辛苦，這個季節盛放的三角梅如火如荼、美不勝收，為我們的米軌徒步增添了迷人的色彩。

　　行程經過狗街站、羊街子站、宜良站三個車站，它們都是滇越鐵路1910年開通運營時同步建成的老車站，以自己獨有的方式記錄着滇越鐵路百年滄桑的點點滴滴。

　　早上8點半，我們從昆明出發，經過兩個多小時的車程，到達宜良城南邊的狗街鎮，一下車就看到鐵路邊的車站村，猜想它是因滇越鐵路而興盛的地方。

　　10:40分，我們沿着鐵路線走到狗街車站、看老房子、在白色站牌下合影後，我們沿着米軌鐵路線由南向北行走，從K81處開始起步，經過K73處的羊街子站、16點左右到達K66處的宜良站結束活動，在湯池吃過美味的宜良烤鴨、柴火雞之後乘車返回昆明，完成徒步百年滇越鐵路第五站的全部行程。

　　狗街站站牌上的标識已經改變，差點讓人弄錯方向。

　　經過兩個多小時的車程，我們兩輛大巴車到達了米軌鐵路邊的車站村，旁邊的小山凹農莊有一個很顯眼的牌坊，目測是一個農家樂性質的地方。這裡有一條與鐵路交叉的道路在用，目測不斷有汽車從這裡經過。

　　沿着米軌鐵路南行幾百米，我們就到了狗街站，計劃在站牌前拍個集體照後出發。車站早已棄用多年，鐵軌上已是鏽迹斑斑，南北兩塊白色站牌依然矗立在站台上，上面的文字卻已不是标準的車站配置了。

　　靠北一塊站牌的東面有黑色的“狗街”字樣，還标注了漢語拼音，看上去像是手寫體，不像一般火車站牌那般工整。回看其背面，就更加特别了，車牌西面的字體是工整了，書寫的内容卻讓人有些困惑了。

　　從右向左看，我們能看到“狗街子”、“宜良”、“滴水”，它們和實際的名稱相符；如果按照習慣的從左向右讀，就完全不通了。是“狗街”站還是“狗街子”站，讓人有些困惑了。

　　更為神奇的是它标注的前方車站與後方車站的方向完全錯誤，将北面的“宜良”标注在了南面，以至于隊伍中的老驢友都差點弄錯我們前行的方向。猜想這個特别的站牌是車站廢棄後人們才想到的創意吧，不知靈感來自何處，能讓人們不要忘記這裡曾經是一個熱鬧的火車站，也算是一件好事。

　　狗街站上的老建築依舊，有灰色、圓角的站房、供人休息的室外座椅，有老式的宿舍樓，站區内的鐵軌交叉、線路延伸，鐵軌邊已長出了很多青草。

　　宿舍樓裡有人居住，門前種植着不少植物，果樹、蔬菜、鮮花皆有，生活氣息依然。住在這裡的多是鐵路退休工人，他們都很熱情，回答了我們很多好奇的問題；據說如果遇上狗街的街天，能夠買到很多好吃、好玩的東西。

　　狗街鎮隸屬于宜良縣，這裡最出名的特産莫過于烤鴨了，采用當地養殖的鴨子，用獨特的方式烤制而成的鴨子，油少肉瘦，新鮮出爐的宜良烤鴨配上蔥頭、蘸醬，放入嘴中、滿口香醇、久久留香。宜良烤鴨，是昆明人一種忘不了的家鄉味道。

　　本次行程經過的米軌鐵路線地處宜良壩子西部，地勢平整，很少有海拔升降，所以鐵軌走線也相對比較筆直，曲線路段較少。

　　宜良縣城位于鐵路東面，鐵路沿線分布着衆多大大小小的村莊，有很多規模連片的大棚，有露頭的看到是種植鮮花的基礎，還有密封不見内容的大棚邊傳來鴨子的嘎嘎嘎的叫聲，大家笑言莫非是鴨子養殖也進入了大棚時代？

　　因為地勢平坦，這一段鐵路沿線的橋梁也不太多，沒有引起我們太多關注。穿過村莊一個小小溝渠的路段居然是第22号橋，頗為神奇，這個隻有七塊枕木的袖珍橋梁位于K79 343處。

　　宜良是一個花之城市，三角梅是這裡最常見的花卉。因為鮮豔的花兒像葉子的形狀，雲南人叫它葉子花。大紅的、紫紅的、粉紅的、白色的葉子花，盛放在園藝場、綠化帶、庭院旁、山坡上......仿佛每個角落都有葉子花的倩影，米軌鐵路邊自然不例外，一路上我們有驚豔無比的葉子花相伴，美不勝收、心曠神怡。

　　羊街子站變身“摩登”站，原來是拍電影留下的印迹。

　　過了南羊鎮、經過21号橋，走過一段長長地擺滿葉子花種苗的路段，我們就走到羊街子站了，站台上兩塊白色的站牌依舊，上面的字卻有些斑駁不清了，像是被人用石灰塗刷了一遍，近看能辨别出上面的字是“摩登”，前站、後站為“大吉嶺”、“小吉嶺”。

　　正納悶着站牌名字的由來，一個身穿鐵路衣服的當地人經過，向他問詢後知道，這是拍電影時留下的印迹，這裡真正的站名是“羊街子站”。

　　幾座老建築物掩映在幾棵高大的樹木之中，石台階、水泥路、水泥花台、站區文化活動室、磁卡電話機，都在向我們展示着這裡曾經有過的熱鬧。

　　硬實挺闊的葉片頂端是紅色新發的嫩芽，像花兒一樣。寬大的樹蔭下涼風習習、花香飄逸，坐下小憩一陣，清涼惬意，我們樂在其中。

　　在羊街子站保留着一座典型的法式建築，斑駁滄桑、大門緊閉。房子是很有特色的黃牆面、紅屋頂，有一條紅色的木檐，底部是一道漂亮的花邊，很有特色。

　　門前的鐵軌線已融入了青草地，顯得很有幾分蒼涼了。過了羊街子站，我們繼續北行，經過的第一個道口上顯示的位置是K73 135。

　　天氣越來越熱，鐵路邊完全沒有遮擋，我們進入了暴曬模式。兩條鐵軌在筆直地延伸，數不清的枕木從腳下劃過。考驗我們的不再是走鐵路的機械動作，更多是烈日炎炎下的堅持了。

　　永豐塘是本次行程經過的最大水面，帶給我們些許涼意；綠色的草甸上幾頭牛兒趴在地上，有幾分“飯飽神虛”的悠閑、又像是熱得打蔫的模樣；一群山羊走在鐵軌上，貌似它們和我們有一樣的計劃，想要用腳步丈量百年米軌的走向......

　　宜良站，是滇越鐵路上的大站，尚有人值守，周邊有生活區。

　　過了黃堡，我們距離終點宜良站已不太遠。吸取上一站到達時間晚、在宜良站未能足夠停留的教訓，我們在黃堡未做休息停留，笨鳥先飛，向宜良站靠攏。

　　距離縣城越來越近，這一段兩邊的建設變得時尚起來，小學、餐館、村莊、小洋樓越來越多，鐵路邊有寬敞的公路通過縣城，不斷有公交車駛過，告訴我們距離城市已不太遠。

　　園藝場是這一段鐵路邊分布最多的場景之一，在衆多生長茂盛的花木種苗中，最絢爛的當數葉子花了。

　　在有着鐵路特色的鐵軌圍欄後，燦爛的葉子花開、紅豔豔地染紅了天邊，與冷冰冰的鐵軌形成強烈的對比，生機盎然的靈動讓視野裡的畫面變得鮮活起來。

　　與烈日炎炎的天氣一樣，宜良城的葉子花盛放，給予了我們一次最熱烈的擁抱，甚美。

　　宜良站站牌保存完好，這是本次行程中走過的三個車站中唯一的一個，這與它的重要地位是分不開的。宜良站是滇越鐵路上一個重要的火車站，從站區内的建築和鐵軌數量就能看出它的規模。

　　車站内停有不少鏽迹斑斑的貨車車廂，有面積很大的倉庫用房，有牆面整潔的車站站房，還有樹蔭巨大的香樟樹，還有掩映在綠色樹林中的法式黃色房子，都讓這裡充滿了年代感、卻又彌漫着一份有現代氣息的浪漫情調。

　　發現車站裡有工作人員在值班，這是我們走過幾個米軌鐵路車站時第一次遇見。與他聊上幾句，知道宜良站一直都有鐵路工作人員值守，這裡還有不少資産需要管理。

　　車站周邊還有很多生活區，居住者大多是宜良鐵路系統人員，聽說在宜良站附近還有一個轉車盤，時間有限，我們沒有去看。滇越鐵路在宜良留下了很多印迹。

　　宜良是雲南一個富庶的魚米之鄉，中國第三大江珠江的上遊南盤江從這裡流過，百年滇越鐵路在這裡與珠江邂逅。過了狗街，滇越鐵路就進入了南盤江河谷，與之相依相伴。

　　下一站，我們将從狗街出發，走進南盤江邊的米軌路段。據說，那是米軌線上風景最為奇麗的一段，我們充滿了期待。

　　（2022年4月23日，星期六）

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