ofo小黃車免費騎幾次?騎行2分鐘 即收封頂2元，我來為大家講解一下關于ofo小黃車免費騎幾次?跟着小編一起來看一看吧!

ofo小黃車免費騎幾次

騎行2分鐘 即收封頂2元

新計費模式下，ofo小黃車變相漲價近翻番

東南網12月11日訊（海峽導報記者 鐘炳祥 吳曉平）家住廈門自然家園的市民趙女士意外發現，小區門口一排排ofo小黃車在“消失”一段時間後，昨日又整齊地出現在小區門口。更讓她意外的是，ofo小黃車采取了全新的計費模式，“起步價 時長費 折舊費”的新計費模式相當于令“短騎”變相漲價近100%。

全新計費模式：“短騎”實際收費翻番

趙女士出示的ofo行程費用明細顯示：從自然家園小區騎行至湖濱北路體育中心，騎行距離為2.7公裡，騎行時長為13分鐘，行程費用2元。其中，起步價1元，市場費用5.2元，折舊費1.35元，累計費用7.55元，超過上限2元即按2元封頂費用計算。“因為上班距離比較短，我經常騎共享單車，以前單程隻需1元，最近卻要2元，相當于漲了一倍。”趙女士無奈地表示，自己往ofo賬戶裡充值了200元，目前賬戶上還有170多元（含ofo贈送金額）未使用，這樣的漲價相當于把之前贈送的金額“吃掉”了，很不合理。

昨日，記者采訪多位廈門市民，多數人持有像趙女士相似的觀點。他們認為，即便要漲價，也隻能針對新用戶，而不能面向已經充值的老用戶，不然有“出爾反爾，不講信用”之嫌。

市民沈先生表示，“太貴了！現在随便騎ofo幾分鐘就要2元，與此前騎行一個小時内1元，超過1個小時2元收費标準相比，幾乎翻番漲價。”記者昨日體驗了一下ofo騎行，從育秀中心騎行至火車站，并根據此次騎行算了一筆賬，按照目前ofo的“起步價 時長費 折舊費”收費模式，ofo每分鐘的時長費為0.4元，每公裡的折舊費為0.5元，幾乎隻要開鎖後騎行2分鐘，計費便超過2元的封頂價格。也就是說，絕大多數的騎行，都會達到2元的封頂收費标準。

“不僅收費漲了，車況好的自行車也少了，我們小區門口停的二三十輛ofo單車，要麼很髒，要麼部件壞了失修，能騎的很少。”家住湖東路附近的高先生抱怨道，前段時間，小區門口經常看不到可騎行的ofo單車。

曾爆難退押金：漲價或難解資金荒

一方面是車況變糟、可騎行單車數量下降；另一方面，價格幾乎翻番。這或許與此前傳出的ofo資金斷鍊有關。

記者此前試圖退押金，但經過近半個月後，未能成功退押金。“因退押金後，再次使用ofo即要交199元的押金，比此前的99元翻了一倍，因此隻好作罷。”上述市民高先生也有類似的體驗。

記者查詢互聯網投訴平台“21CN聚投訴”及黑貓投訴平台發現，今年以來ofo出現大量退押金投訴，按照投訴量排名，在兩家平台上，ofo小黃車投訴量已經躍居榜首。截至12月5日，黑貓投訴平台統計，ofo小黃車投訴量已經超過2萬件。

那麼，ofo小黃車到底發生了什麼事？

記者查詢天眼查系統數據發現，ofo小黃車的運營主體，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司已經産生超過50條風險信息，自今年8月份起出現合計18條被強制執行信息。其中10月份立案案件數量最多，案件涉及金額從數萬元到上千萬元不等。

盡管如此，ofo創始人戴威在上個月的公司員工大會上表示，由于供應商債轉股，目前公司資金情況正在好轉，但依然很困難。“即便漲價，或也難解目前ofo面臨的資金困局。”有資深業者如此認為。

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