總工程師要具備什麼能力?侯紹平，2007年7月畢業于西南交通大學，現任中鐵電氣化局一公司天津分公司總工程師時至今日，在電氣化鐵路上他已經走過了整整15個春秋，回首過去，他先後在沈山線、滬甯城際、津秦客專、京津城際延伸線、成昆線昆廣段達速擴能改造、大理至麗江鐵路提速改造、京哈線設備大修工程等10餘個項目上留下了成長的足迹，經曆了從實習生到分公司總工的逐步成長，下面我們就來聊聊關于總工程師要具備什麼能力?接下來我們就一起去了解一下吧!

總工程師要具備什麼能力

侯紹平，2007年7月畢業于西南交通大學，現任中鐵電氣化局一公司天津分公司總工程師。時至今日，在電氣化鐵路上他已經走過了整整15個春秋，回首過去，他先後在沈山線、滬甯城際、津秦客專、京津城際延伸線、成昆線昆廣段達速擴能改造、大理至麗江鐵路提速改造、京哈線設備大修工程等10餘個項目上留下了成長的足迹，經曆了從實習生到分公司總工的逐步成長。

穩紮穩打 砥砺前行

剛參加工作時，侯紹平以一名見習生的身份被分配到中鐵電氣化局一公司接觸網二段。由于踏實肯幹、勤奮學習、積極進取，使他在短時間内做到了從學生到工程人員的角色轉變。“現場與所學理論知識有很大差距，現場實際經驗從零開始，從最基礎的知識學起、從最基層細微的事情做起，多走、多看、多學、多問、多思。”他笑着回憶着說到。

一次，在整理數據時，侯紹平發現有一組測量數據明顯錯誤，他立即帶着儀器，冒着嚴寒、頂着雨，在漆黑的夜晚趕到現場進行複測、核對，複測過程中還要時刻保護着測量儀器，防止雨淋損壞。數據複測結束，外面的棉襖也濕透了。第二天，侯紹平開始發燒咳嗽，但仍然堅持完成自己的每日功課。

不懼困難 迎難而上

2016年10月初，侯紹平臨時被抽調擔任張集線牽引供電設施改造工程（北京局管段）項目總工程師。接手後，一切從零開始，從現場調查、方案制定、開工手續和施工計劃辦理，到物資采購進場、安裝調整，同時，接觸網施工還涉及重大方案調整，張集線京局段範圍大小隧道10座約16.67正線公裡，其中舊堡隧道更長達9.8公裡，原設計方案為全線增設加強線，隧内每隔20-25米需增加一處吊柱懸挂加強。從隧道打孔、植栓、吊柱安裝、加強線架設調整，原設計方案預計需要兩年半，遠遠達不到工期要求。在充分考慮工程投資、設備管理單位運營維管意見、化學錨栓施工環境及隧道本身結構等因素的基礎上，提出建議對隧道範圍内接觸網改造方案進行優化，并協調建設、設計、監理、設備管理進行研究探讨，最終确定隧道範圍内更換承力索和接觸導線的改造方案，極大地節省了人力和物力，減少了對運輸的影響，縮短了工期。

傾心建築 築造精品

成昆線昆廣段達速擴能改造工程包括成昆單線擴能和昆廣複線達速兩部分，根據總體要求實際施工時間不足4個月。在公司的統籌支持下成立項目工作籌備組，各專業提前介入。侯紹平到崗後，立即進入角色，組織進行現場調查，與設備管理、設計及建設單位溝通，提前确定編制施工方案和物資需求計劃。通過精心謀劃，精準施組，精細方案，僅利用短短的46天時間，完成了152.2條公裡接觸網更換，77.45公裡電力電纜及10個車站電力工程，262.547公裡信号電纜工程及新開六站信号設備開通，242.3公裡光電纜及十六站的通信設備開通，達到成昆線擴能改造的預期目标。

侯紹平的不斷努力得到了建設單位等相關人員的一緻好評，被評選為中國鐵路昆明局集團有限公司“2018年度鐵路建設先進個人”、在2018年“築精品鐵路，當跨越先鋒”勞動競賽中獲“雲南鐵路建設先進個人”稱号。

十五個春秋，侯紹平在領導和同事們的支持與幫助下，在工作中發揚學習、奉獻、能吃苦、不怕累、團結互助的精神。面對工作環境差、勞動強度大等困難時，他展現了顧全大局、頑強拼搏、吃苦耐勞的品格和魅力，為公司發展奉獻着自己的一份力量。（段陸琪）

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