經濟觀察網 記者 濮振宇 越來越多車企正在以明顯或隐秘的方式，将旗下微型電動車的售價區間由5萬元以下上移至5萬-10萬元。6月10日，長安汽車全新微型電動車長安Lumin宣布上市，此次共推出清甜款、香甜款、密甜款3款車型，車輛續航裡程分别為155km、210km、301km，官方指導價區間為4.89萬-6.39萬元。

155km 續航裡程的電動車賣4.89萬元，這個價格如果放在去年，無疑是昂貴的。但就今年來看，長安Lumin則可以算得上一款售價“小有誠意”的微型電動車。縱觀整個市場，目前起售價5萬元以下、續航超過150km的微型電動車已經很少見。

這一變化的直接原因是今年出現的電動汽車“漲價潮”。1月以來，QQ冰淇淋漲價3000-6000元，零跑 T03漲價9100 元，歐拉新款好貓漲價8000-1.8萬元，雷丁芒果漲價 3000元，幾何 EX3功夫牛全系車型漲價7000元。

經過漲價，除了五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等少數車型，越來越多微型電動車都将目光轉向了更高價位的市場。例如，今年3月上市的新款科萊威元氣啵啵版，與老款車型相比，起售價從4.5萬元擡升至5.99萬元；長安奔奔E-Star在售的2022款車型起售價便達到6.98萬元，對比之下，已停售2021款的奔奔E-Star國民版售價隻有2.98萬-3.98萬元。

今年電動汽車漲價主要原因在于電池原材料成本暴增。數據顯示，截至6月13日電池級碳酸锂市場綜合報價44.6-45.4萬元/噸，而這一數據在2021年初僅為5萬元/噸左右。同時，動力電池所需钴元素也從去年初每噸不到30萬元，上漲至今年6月每噸40餘萬元。

不僅是成本因素，“雙積分”積分交易價格的走低，使得以積分獲取收益的途徑進一步收窄，客觀上也降低了車企低價銷售微型電動車的積極性。

今年2月，長城汽車歐拉品牌 CEO董玉東曾向包括經濟觀察網記者在内的媒體透露，去年新能源汽車積分價值是大概在2500元/分及以上，最低也有2350元/分左右，到今年積分價值已隻有500-800元/分。

與起售價隻有3萬多元的五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋相比，售價更高的長安Lumin在續航裡程方面沒有明顯優勢，但在車身尺寸、科技配置方面有一定優勢。

在尺寸方面，長安Lumin長寬高分别為3270mm、1700mm、1545mm，軸距為1980mm，在同級車型中處于中上水平。作為對照，五菱宏光MINIEV長度和軸距分别為2920mm、1940mm，奇瑞QQ冰淇淋長度和軸距分别為2980mm、1960mm。

在配置方面，長安Lumin擁有10.25英寸全液晶高清智能觸控屏，支持音樂播放、語音控制、駕駛導航等功能，全系還标配隐藏式門把手、駐車雷達以及倒車影像，這些配置在微型電動車中都較為少見。此外，長安Lumin标配的NBooster智能制動系統，兼具坡道輔助和能量回收功能。

作為一款售價較低的電動汽車産品，長安Lumin對長安汽車最重要的意義在于走量。盡管微型電動車市場占比今年以來有所降低，但整體規模仍然極為龐大。長安汽車方面透露，長安Lumin上市11小時，訂單數量超過1.58萬輛。該車已初步顯現出一定的市場潛力。

官方産銷數據顯示，今年1-5月，長安汽車自主品牌新能源汽車銷量為6.66萬輛，雖然同比實現了140.92%的較大增幅，但與比亞迪、廣汽埃安等國内頭部自主新能源品牌相比，仍存在較大差距。

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