2021上海車展，WEY發布了瑪奇朵和拿鐵兩款混合動力新車。當時展台上拿鐵在左瑪奇朵居右，兩車采用了極為相似的外觀設計，讓人傻傻分不清楚。

近日，WEY發布了拿鐵的官圖和配置信息，加上瑪奇朵的産品信息也早已公布，今天，我們就來找找它倆的不同以及定位上的區别。

無論正面、側面還是尾部，瑪奇朵和拿鐵都采用了極為相似的設計，别說普通消費者分不清，就是從業者一開始也費好大勁才分清。其實，與其說瑪奇朵和拿鐵是兩款車，不如說他倆是一款車的兩個版本。

左瑪奇朵，右拿鐵

在掌握兩款車的車身尺寸後，我們終于知道了他倆在定位上的差别。瑪奇朵的長寬高分别為4520/1855/1665毫米，軸距為2710毫米。拿鐵的車身尺寸是4668/1890/1730毫米，軸距為2745毫米。瑪奇朵的車身數據相當于之前的WEY VV5，而拿鐵則與WEY VV6相差不多，顯而易見，後者的定位比前者要高出一些。

兩車的内飾也有較大差别。拿鐵的設計與咖啡家族的旗艦車型摩卡相類似，中央配備兩塊大尺寸屏幕加之水晶擋杆，實屬高端、大氣、上檔次。瑪奇朵的中控相比上述兩款車型少了一塊屏幕，定位更低一些。

拿鐵内飾

瑪奇朵内飾

從上海車展的發布信息中我們得知，瑪奇朵和拿鐵都會搭載DHT混動系統，不過版本并不相同。瑪奇朵搭載的是HEV低功率版，由1.5升發動機 小功率驅動電機組成，系統總功率達到140千瓦，總扭矩370牛·米，百公裡加速時間8.5秒，綜合油耗4.7升。

拿鐵采用的是HEV高功率版，由1.5升渦輪增壓發動機 大功率驅動電機組成，系統總功率達到175千瓦，峰值扭矩530牛·米，百公裡加速時間7.5秒，綜合油耗4.9升。

瑪奇朵能帶給消費者的是舒适和節能，拿鐵在此基礎上多了一項駕駛樂趣，再次證明了後者更高的産品定位。

除了以上賬面上就可以發現的不同之外，一品汽車還發現了兩車的後懸架也有所不同。配置表上，瑪奇朵和拿鐵的後懸架都标注的是多連杆式獨立懸架，但二者的用料卻有不同之處。如圖所示，拿鐵的下擺臂顯然更加紮實。後來，一品君在哈弗汽車的産品中也找到了同樣使用這兩種懸架結構的車型，與瑪奇朵相同的是赤兔，與拿鐵相同的是第三代哈弗H6。按照之前哈弗的産品定位，第三代H6明顯要高于赤兔。由此可見，拿鐵的用料顯然要比瑪奇朵“更香”。

瑪奇朵底盤

拿鐵底盤

瑪奇朵和拿鐵有着極為相似的外觀，在當初隻見兩車不知詳細信息的情況下，确實容易讓人分不清楚。但看了一品汽車的比對後，不難發現，兩車除了外觀像以外，拿鐵在車身尺寸、科技配置、動力系統及懸架方面均比瑪奇朵有優勢，體現出高一級的定位。未來，摩卡、拿鐵、瑪奇朵将組成WEY品牌平台煥新後全新的産品矩陣，産品線貫穿高中低三個檔位，以滿足不同消費者的選擇。

最後，一品汽車還想吐槽下WEY品牌的新命名方式，以咖啡名命名新車的确能帶來更多的流量，但并不便于消費者記憶車型以及區分定位。之前，路虎就吃過類似的虧——極光、神行、星脈……如果隻通過名字分辨，消費者很難搞清楚其定位孰高孰低。另外，WEY品牌采用VV命名的方式沒多久就推翻重來，容易讓人産生前面車型不成功的認知，對于老車主而言，多少會有些被抛棄的悲涼感受。

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