四川是我國西部經濟第一省,重慶是我國西部經濟第一市,這兩省市是緊密相鄰的,在項目的合作上是相當多的,因此兩省市共同建設了很多優質的交通,而在快速發展當下,時間就是金錢,因此越來越追求高效的交通,這時高速鐵路就有更大的發揮空間了。
在四川與重慶之間已有多條高速鐵路通道了,但多圍繞着成都至重慶之間,就算如此,仍在規劃,畢竟成渝經濟圈是我國西部最具實力的經濟圈,未來需要進行的合作項目會越來越多的,因此又規劃建設了成渝中線高速鐵路,很多人認為是重複建設,但還是在推進,而相比于成渝中線高速鐵路,還有一條連接成都和重慶的高速鐵路受到反對的聲音更大,那就是成達萬高速鐵路。
成達萬高速鐵路為什麼有那麼多反對的聲音呢?這還是和沿線經過地區有關系的。這條高速鐵路長486.4公裡,經過四川省成都市、資陽市、遂甯市、南充市、達州市至重慶市開州區、萬州區,雖然也是連接成都與重慶,但連接的卻不是重慶的主城區,也就是說,沿線除了成都發展較為出色外,其它地區發展都較為一般,這樣沿線地區對交通的需求就不會太大,那這條高速鐵路建成後就有可能運椅子。
确實,在三年疫情期間,很多百姓選擇了居家,這也使得很多高速鐵路出現空車廂的情況,但随着疫情管控的放松,會有越來越多的百姓選擇出去走走的,為各類交通增添客流。而至于成達萬高速鐵路以後會不會出現運椅子的情況,這也真不好說,但肯定的是,肯定為沿線百姓出行帶來便捷,為沿線的旅遊資源開發帶來動力,從而促進沿線的發展。
同時,作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”的重要組成部分,成達萬高速鐵路将方便成都百姓直達中原和京津冀地區,拉近沿線地區間的時空距離,進行更多項目的合作。這樣投入的851億元的資金也就值得了。
這條高速鐵路已于2022年9月30日正式開工,工期為5年,那建成時間會在2027年,期待。
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