提起國産車，大家基本從來不會把“舒适性”這三個字與它聯系起來。因為國産車一直以來的表現，讓大家覺得它隻注重價格以及配置，在同級别當中價格比别人便宜，配置可以比别人豐富，但舒适性卻拿不出手。

然而在最新一期的“中國汽車技術研究中心舒适座艙認證”結果發布會上，有一款國産車型獲得了6A級認證榮譽，成為了國産轎車“舒适性新标杆”，這款車就是奔騰B70。

奔騰是中國一汽集團推出的高端汽車品牌，主打“高設備低價格”的銷售策略。自2006年成立以來，奔騰汽車在市場上也非常活躍。奔騰B70是奔騰成立之後推出的一款中級轎車，它剛一上市就憑借超高的顔值收獲了大批年輕消費者的心。

但奔騰B70不是一個隻有顔值的“花瓶”，它的動力性能、駕乘舒适性、空間舒适性等方面都有非常優秀的表現，不然也不會成為第一款獲得整車舒适座艙的轎車。而且在2021年度C-NCAP測試中，還獲得了五星好評。接下來我們就一起來看一下奔騰B70這款車的整體實力。

作為中國一汽旗下的高端品牌，奔騰B70的外觀在同級别中也算得上是出類拔萃，它的進氣格栅采用了多邊形大尺寸設計，内部融入了雨滴式銀色鍍鉻飾條點綴，大氣又有設計感。分體式車大燈呈現“三分式”設計，這個造型模仿了中國古代兵器“戈”，凸顯了國潮元素。

側面看，平行的雙腰線、溜背式的車頂造型都有着極強的流線性。密輻條式19英寸輪圈顯得很大氣，黑銀相間的輻條又增強了車輛的運動感。車身尺寸上，奔騰B70的長寬高分别是4810毫米/1840毫米/1455毫米，軸距2800毫米，越級的“三圍”也為它營造了寬闊舒适的空間。

尾部的造型比較簡約，貫穿式的尾燈是整個車位最大的亮點，奔騰的英文車标就在車燈下方的凹陷處，辨識度很高。

車輛内飾的打造方面，奔騰非常注重營造車輛的科技感以及豪華感。除兩款低配車型車位，車上全部搭載了7英寸液晶儀表盤和12.3英寸液晶中控屏，兩塊屏幕通過一塊貫穿中控台的黑色鋼琴烤漆面闆連接，形成了雙屏聯動。下面的空調控制面闆，采用了旋鈕和觸控相結合的方式，除了容易留下指紋這個缺點之外，沒有别的問題。

方向盤采用了平底雙輻式設計，并用皮質材料包裹，卧感舒适。方向盤上面除了布局各種功能按鍵外，下方還加入了黑色飾闆點綴。

在車輛的配置方面，奔騰B70也拿出了很高的誠意，車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中、道路交通标志識别、主動刹車、前方防碰撞預警在中高配版的車型上應有盡有。另外還配備了360度全景影像、全速自适應巡航等。低配版車型上配備了倒車影像，定速巡航等功能。

作為首款獲得6A級認證的中級轎車，奔騰B70在靜谧性方面的表現可圈可點。它采用了奔騰無線方程FMA架構打造，室内的噪音水平達到了合資品牌B級車的水準。為了提高車身的密封性、降低路噪、風噪等噪音，車上還使用了大量吸音棉和EPDM重層材料。在車輛的A柱、B柱、C柱等位置也進行了包圍隔音設計，将高速運行時的噪音降到了67.6分貝。

動力性能方面，奔騰B70有兩種動力搭配，1.5T 7DCT，這套動力總成最大輸出功率169馬力，峰值扭距258牛米，雖然是小排量發動機，但是賬面數據要比很多合資品牌的車型優秀。另一套是2.0T 6AT變速箱，最大功率224馬力，峰值扭矩340牛米，百公裡綜合油耗7升左右。

奔騰B70的底盤采用了前麥遜獨立懸架 後多連杆獨立懸架，這套懸架系統已經是這個級别中的“黃金組合”了。為了減輕車身重量，降低車輛噪音，奔騰的底盤懸挂選用了鋁合金材質，同時它又針對輪胎的減震器和彈簧進行了多輪次性能匹配及優化。

奔騰B70作為奔騰旗下最為重要的一款産品，2021年度它也去參加了C-NCAP測試，通過正面碰撞、側面碰撞以及行人保護等方面的測試，奔騰B70最終綜合評分為90.3%，達到了“五星級”标準。

C-NCAP也是非常權威的專業檢測機構，能夠在測試中獲得五星級的評判标準也證明了這款車除了具有舒适性也擁有極強的安全性，看來國産車真的要崛起了。

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