馬上就要進入國六時代了,國五的車就變得不那麼惹人愛了,大有“一代新人換舊人”的感覺。但是很多人都産生了這樣的疑惑:怎麼剛出來國六标準4S店裡就有國六的車了?國五和國六的車發動機到底有啥區别?這麼快就能升級?其實這裡面的門道還是挺多的。
車企早就着手準備了
汽車廠家在設計一台發動機時都會把目光放長遠的,在滿足當前環保規範的前提下還會繼續探索更高的标準,為後期做準備。因為發動機的研發标定還是比較複雜的,一切都要往前趕,這樣在新規實施前自己才能臨危不懼。所以對于大部分車企來說已經早就做好準備了,隻等政策一開始立馬就可以生産。
國五和國六發動機的區别
很多車型國五和國六的動力數據并沒區别,但是不代表發動機就完全一樣,因為我們所看到的隻是外特性數據,是發動機的最大能耐,這完全可以通過軟件标定做到一緻,而且同一車型動力參數一緻對于消費者來說更容易接受。但是發動機還是會有部分硬件和軟件改動的。比如一些廠家會針對燃燒室結構進行調整以優化燃燒、增加噴油壓力使汽油霧化更、使用更多的電子設備以達到對發動機更精準的控制、加強三元催化器提高尾氣處理能力。有些車還要安裝GPF顆粒物捕捉裝置降低顆粒物排放限值,這些工作都會對排放提升有一點影響,綜合到一起就會産生比較明顯的效果了。
不僅是發動機,燃油也要提高
燃油是發動機的口糧,油的品質直接決定着排放的水平,如果僅僅是對發動機做升級而油品質量不變的話也不行,所以國六标準同時也對燃油的品質做出了更嚴格的要求,隻有好的技術配合清潔的燃油才能達到最佳的排放水平。
國五能升級國六嗎
很多人都有這樣的想法:我的車雖然是國五排放,但是排放數據能達到國六水平,那麼我可以給我的汽車升級成國六排放嗎?其實這也并非不可能,理論上确實有行得通的辦法,但是想要真正實施就比登天還難。因為每個車型排放标準都是車企事先備案的,你的車是國幾就是國幾,這是沒辦法更改的。除非廠家拿這個型号的車重新做一次備案,把排放标準定成國六的,這時候你就可以去車管所升級排放标準了,而事實上幾乎沒有廠家會這麼貼心地為車主考慮。
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