近日,網絡上曝光了全球市值最高的20家汽車公司的排名。本篇文章,我們就仔細地看看這個榜單。
在這個榜單中,按照國家來區分的話。
美國有特斯拉,通用汽車,福特汽車3家。
德國有大衆汽車,戴姆勒,寶馬3家。
日本有豐田,本田,三菱3家。
意大利有法拉利1家,
印度有塔塔汽車1家。
中國有比亞迪,蔚來,長城,恒大,吉利,小鵬,上汽,理想,廣汽 9家。
所以從榜單看,全球汽車市值最高的20家公司,中國是最厲害的。其實如果抛開中國公司中的4家造車新勢力公司,單看傳統汽車廠商,中國還是最多的,有5家公司。
如果按照汽車公司的性質來區分的話。
美國的特斯拉,中國的蔚來,恒大,小鵬,理想,這5家是屬于造車新勢力公司。新勢力公司中,中國還是最多的。所以從這個榜單來看,中國汽車産業可以傲然與全世界了。
從這個榜單看,高市值背後,暴露了中國汽車産業的哪些問題?從這個榜單來看,我認為中國汽車産業高市值背後,暴露的問題不少。
首先,中國汽車高市值公司,集團多,品牌少。
比如法拉利,寶馬,大衆,豐田,這都是具體的汽車品牌,這些品牌就具有很大的市場價值。但是中國市值高的是集團為主,比如上汽集團,但是上汽集團下面的品牌就多了去了,自主品牌就包括了榮威,名爵,大通,還有合資的上汽大衆,斯柯達,上汽通用,别克,凱迪拉克,雪佛蘭。等等這些諸多的品牌。廣汽集團也是一樣的,廣汽豐田,廣汽本田,廣汽菲克,自主的有廣汽傳祺,廣汽AION,廣汽蔚來,等等。
上榜的中國企業中,長城,吉利,比亞迪都是具體的品牌,我認為這些品牌是真正的值得稱贊的公司。
其次,中國市值高的汽車公司,中低端得多,高端的少。
如果抛開造車新勢力公司的話,上榜的中國企業中,比亞迪,長城,吉利,這三家品牌,都是以生産中低端車型為主的,20萬元以上車型的銷售占比是非常低的。這也是目前中國企業的短闆。今後中國公司依然需要在高端化上發展。
但是說到高端化,似乎新勢力公司都是往這個方向發展的,蔚來,理想,小鵬,恒大,這些新勢力公司的産品,還都比較高端。他們今後不排除會成為現在的寶馬和豐田。
第三,中國市值高的汽車公司,國内業務的多,國際業務的少。
造車新勢力公司不用多說,現在即使有國際業務,銷量也可以忽略不計了。所以新勢力公司排除。上榜的傳統汽車廠商,上汽集團,廣汽集團,比亞迪,都是國内業務為主,雖然也有出口,但是沒有在國外設廠。真正在國際上業務比較多的,在國外有工廠的,也就隻有吉利和長城了。相比于其它國家上榜的品牌說,中國汽車公司在國家化方面,依然有提升的空間。
總結:
所以通過我上面的簡單講解不難發現,我們中國汽車公司雖然市值高的不少,但是面臨的問題依然有。就是品牌少,高端的少,全球業務的少。中國汽車公司因為中國巨大的市場,在規模上都足夠大了。但是規模上來之後,剩下的是“質”的提升。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!