四年未曾更新過的寶馬S1000RR，昨晚發布了最新版本2023款，起售價20,420歐元，不僅馬力得到提升，還配備了時下流行的定風翼，底盤部分也得到小幅度升級，變化沒有那麼大，但又能讓你很心動。

發動機性能提升

動力的提升是新款車型的一大亮點，999cc排量的直列四缸發動機，最大功率154kw（210Ps）/13500rpm，最大扭矩113Nm/11000rpm。相比老款車型功率提升2kw，峰值轉速延後250轉，扭矩保持不變，但是爆發轉速延後500轉，後牙盤從45齒增加到46齒，但是最高時速降低了3km/h，由306km/h降低至303km/h。

首次配備定風翼

在大勢所趨之下，寶馬S1000RR也配備了類似M1000RR的定風翼，但沒有M1000RR定風翼那麼大。S1000RR可提供将近10公斤的下壓力，而M1000RR則有16公斤。顯然，更大的定風翼也意味着更大的阻力，為了應對這種情況，新款S1000RR配備了更高的前風擋，有助于改善空氣力學，甚至将下連闆分開，以獲得更好的空氣動力學優勢。

車架底盤的變化

為了獲得更精準地操控，并為騎手提供更多反饋，車架的四個壓鑄合金構件上增加了更多孔，以提供更多的橫向彎曲強度。轉向頭角度增加了0.5度，上聯闆的偏移量減少了0.1英寸，同時軸距增加了18mm，這些變化可提供更多的穩定性。新的底盤具備更高的騎行精度，而且還有更好的前輪反饋。全可調的45mm倒立式前叉保持不變，但可以選裝電子控制的動态阻尼DDC 懸架，該懸架與騎行模式相關聯。

電子配置的變化

6.5寸全彩儀表提供四種可用的屏幕布局，最新一代的動态牽引力控制 (DTC) 利用 6 軸傳感器 IMU 和傾斜角度傳感器，現在能夠更好地添加微調，以提高安全性和性能。還新增了滑動控制功能，可調節車輪的設置，制動滑動輔助，啟動控制和維修區域限制器。标配HCS（坡道起步輔助）和HCS Pro，優化Shift Assistant Pro。

2023款寶馬S1000RR的亮點

• 具有新轉向頭角度、偏移、後傾角和軸距的底盤幾何形狀
• M底盤套件，帶有可調節的擺臂樞軸點和升高的後端
• 動态牽引力控制 DTC 具有新的滑動控制功能
• ABS Pro 具有新的制動滑動輔助功能
• 通過新的前部、小翼、高擋風玻璃和下聯闆的分開優化空氣動力學
• 标配M輕型電池
• 後部USB充電口
• 重新設計的後部和更短的車牌架
• 重新設計的線束，便于拆卸車牌架
• 黑色離合器和發動機蓋
• 防損軸襯套、倒角刹車片和刹車錨闆，後輪拆卸更容易
• 可選裝新型GoPro支架
• 較短的二級齒輪比提高加速度

2023款S1000RR提供紅色、黑色和藍白，還提供：M套件，動态套件，Race Package，碳纖維套件，銑削套件，各種M性能零部件等等。

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