據國外媒體報道，2月17日，日産汽車表示将投資5億美元（約合32億元人民币）改造其位于美國密西西比州坎頓（Canton）工廠，改造計劃預計将在2025年完成。改造之後日産汽車将從2025年開始在該工廠内生産兩款全新電動車，其中一款是日産品牌的車型，另外一款則是日産旗下高端品牌英菲尼迪的車型。此外，日産汽車将在2030年實現電動汽車的銷量占其美國總銷量的40%這一目标。

據了解，日産汽車位于美國密西西比州坎頓（Canton）工廠已運營19年，擁有5000名員工，該工廠于2003年投産以來已累計生産近500萬輛新車，在産車型包括日産Altima（對應國内車型天籁）、Frontier、TITAN和TITAN XD等。目前該工廠内有兩條生産線，産能為41萬輛，其中一條生産輕型卡車（包括日産Frontier），另一條負責裝配Altima中型轎車。日産首席運營官Ashwani Gupta表示：“針對密西西比工廠的投資是該公司未來五年為提升美國電動汽車産量而進行的“若幹投資之一”，日産汽車此次投資後将對該工廠的Altima生産線進行改造，使該生産線既能生産内燃機汽車也能生産電動汽車，而密西西比工廠内的其他空間将被用來生産電池組和經營其他一些業務。此外，作為新投資的一部分，日産汽車還将對工廠的2000名員工進行再培訓。

目前關于日産品牌和英菲尼迪品牌的兩款全新車型已有部分圖片在網上曝光，從曝光的全新車型預告圖來看，日産品牌車型與英菲尼迪品牌車型都采用了相近的設計理念進行設計，但車型的細節處會有所區分，未來車型的定位也有所不同。從曝光圖片來看，新車的車頭線條十分流暢并帶有電動車設計元素，預計新車将采用貫穿式前大燈。車身側面将使用溜背造型設計，尾燈也将與車頭前大燈形成呼應。動力方面，兩款車型将采用純電力驅動，但具體參數目前官方尚未公布。

日産汽車作為電動汽車行業早期的領導者，早在去年日産汽車就提出“日産汽車2030願景”，按照當時日産汽車發布的規劃，日産汽車将在未來5年内投資2萬億日元（176億美元）将更多的産品線轉為電動化，包括未來5年将推出20款純電動車型和搭載日産e-POWER技術的車型，在2030财年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。日産汽車此前表示，希望到2026财年(2026.4.1-2027.3.31) 日産汽車在華的電驅化車型銷量占車型總銷量将達40%以上，歐洲、日本、美國的數據則分别在75%、55%、40%以上，而到2030财年(2030.4.1-2031.3.31)旗下的日産品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅化車型占比達到50%。另外在2028财年前，日産汽車将推出搭載全固态電池（ASSB）的電動車，其目标是到2026年擁有約52千兆瓦時的電池産能，到2030年則将此提高到130千兆瓦時，按照規劃，如無意外的話，最早将在2024财年能在日本橫濱建造試點工廠。

除此之外，日産汽車也正在加快電動化轉型的步伐，今年2月，外媒報道，日産汽車将停止為日本、中國和歐洲市場開發大部分新汽油發動機，停止研發汽油發動機後，未來這些資金将被用于電動汽車和其他技術的開發上。

資料顯示，日産汽車于2010年推出旗下首款純電動車型聆風（Leaf），該車型上市後獲得了不錯的銷量成績，不過據美國官方數據，如今聆風的銷量已被特斯拉的Model 3轎車所超越。

縱觀日産汽車國内市場的銷量表現，在過去的一年時間裡，相關數據顯示，2021年日産汽車中國全年累計銷量為1381494輛，同比減少了5.2%。其中，2021年1-12月東風汽車旗下乘用車(包括日産和啟辰品牌)銷量為1134889輛，同比下降6.4%，而今年1月，日産汽車在華銷量也出現了下滑，相關數據顯示，2022年1月日産汽車在華終端銷量為13.35萬輛，同比下降8.7%，其中東風日産（含日産/啟辰/英菲尼迪）銷量為11.13萬輛，同比下滑11.4%。

從日産汽車最近兩年一系列動作布局看，不難發現日産汽車正在大手筆投資向電動化轉型，但不少汽車行業人士表示日産汽車轉型投資或是在順應整個日系汽車品牌的電動化轉型，如今以豐田及本田等為代表的日系車企均在大力加注電動化轉型，此前豐田汽車已宣布将在2030年前投入350億美元進行電動車的研究，與此同時期間還将推出30款電動汽車，屆時雷克薩斯品牌也将全面轉型為純電品牌。而今年1月本田汽車也宣布計劃與韓國電池制造商LG能源在美國成立一家合資公司以生産動力電池。綜上這也意味着眼下增長前景廣闊的電動車市場在未來市場競争上會變得更加激烈。

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