長沙至株洲城際鐵路經過站點?湖南日報12月18日訊 (記者 周帙恒) 今天,随着建設者在張吉懷鐵路最長隧道——吉首隧道鑽下了第一個超前地質探孔,張吉懷鐵路正式全面開始施工建設,項目建設工期5年,建成後從長沙到鳳凰将不到2小時 ,我來為大家科普一下關于長沙至株洲城際鐵路經過站點?以下内容希望對你有幫助!
湖南日報12月18日訊 (記者 周帙恒) 今天,随着建設者在張吉懷鐵路最長隧道——吉首隧道鑽下了第一個超前地質探孔,張吉懷鐵路正式全面開始施工建設,項目建設工期5年,建成後從長沙到鳳凰将不到2小時。
張吉懷鐵路北起在建黔張常鐵路張家界西站,經湘西土家族苗族自治州所轄的永順縣、古丈縣、吉首市、鳳凰縣,由懷化市麻陽苗族自治縣,引入既有滬昆客專懷化南站,線路全長約246.35公裡,為設計時速350公裡每小時高速鐵路。鐵路共設8個車站,其中在建或既有車站2個,分别為張家界西站、懷化南站,新建車站6個,分别為回龍西、芙蓉鎮、古丈北、吉首東、鳳凰、麻陽西。
負責建設的中鐵隧道集團技術人員介紹,張吉懷高鐵穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地,沿線地質構造複雜、地形地貌多變,是典型的山區鐵路,特别是隧道工程地質及水文條件十分複雜,溶洞、落水洞等廣泛分布。鐵路全線共有橋梁67.472公裡、186座,全線設置隧道160.493公裡、124座,其中最長隧道12162米,全線橋梁隧道比例達88.8%。同時,張吉懷鐵路連接張家界、鳳凰古城等著名風景旅遊區,沿線風光秀麗,森林公園、自然保護區分布範圍廣、等級高,對施工安全、環境保護、水土保持等要求高。
據了解,張吉懷鐵路由中國鐵路總公司和湖南省合資建設,由懷邵衡鐵路公司負責項目建設和經營管理工作。
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