今年的車市确實十分反常。看回今年10月份的汽車市場表現，銷量一共為204萬輛，同比下滑達到了13%。而正如中國汽車工業協會副秘書長姚傑此前說過，“現在來看，今年全年實現正增長的可能性已經是非常小了”。而車市的不濟很大程度依然還是傳統燃油車銷量的減少，但相反來看，新能源汽車市場的大增就成為了各車企的又一個機會。

而吉利作為自主品牌，其車型推出、技術研發甚至是市場表現都是十分不錯的。而事實上，吉利其實也是深知新能源市場的重要，畢竟除了節能環保的大趨勢以外，新能源政策的大力支持也是新能源市場爆發的一大原因。雖然吉利汽車在新能源領域的時間并沒有比亞迪等品牌長，但其優秀的市場表現依然讓我們看到了吉利品牌的技術積累，需知道到今年10月份，吉利新能源的銷量已經達到了5971輛，同比增長達到了169%。

那麼吉利作為新能源市場的後起之秀，為何能夠如此受到消費者青睐？近日吉利帝豪GSe的8000公裡全路況挑戰來到了廣州站，而在一天對吉利帝豪GEs的接觸中，其實就能找到一些答案了。

試駕：動力更加強悍，駕駛足夠成熟

既然是純電動汽車，那就必須從其駕駛特性說起。吉利帝豪GSe搭載了甯德時代52千瓦時的三元锂電池電芯 第二代電動永磁同步電機，最大馬力為163馬力，最大扭矩為250牛米。相比起傳統燃油車，帝豪GSe給人的第一感覺是油門踏闆十分靈敏，隻需深踩電門，車輛很快就會得到響應，缺少了發動機轉速攀升的過程，同時因為電機的特性，帝豪GSe的加速感十分強勁，小編曾在高速上從時速80加速到時速120，加速的力度同樣沒有絲毫減弱，所以不論是在市區穿梭還是高速通行，其動力性能以及靈敏度都使得帝豪GSe十分得心應手。

值得一提的是，一般的電動車會因為電機特性，在起步時也會全功率工作，所以駕駛感很不可控，但帝豪GSe卻通過油門調教，使得車輛在起步時也不至于太突兀，實際駕駛感與帝豪GS燃油版十分相似，足夠平順之餘還非常易控。

另外，帝豪GSe還有三種駕駛模式以及三種動能回收調節，用戶可以根據自己的用車習慣來選擇。而小編則是更加喜歡調節至ECO模式，動能回收調節到中檔，如此一來車輛的續航非常強，适中的動能回收還可當刹車使用，使用上也十分自然。

而在其他的駕駛方面，畢竟吉利帝豪GSe的原型車就是帝豪GS，所以在轉向操控、車輛的NVH水準也都非常不俗了。不同的地方第一個就是缺少了發動機的咆哮，帝豪GSe行駛起來要更加安靜斯文，第二個就是因為底部增加了電池組，帝豪GSe行駛起來更加紮實，經過大坑大窪時也能保持着很好的穩定性。所以整體行駛下來，成熟依然是帝豪GSe給駕駛者和用戶的一大感受。

外觀更具未來感，内飾可玩度非常高

同時因為原型車是帝豪GS，所以帝豪GSe在外觀内飾方面都是傳承于帝豪GS的，但針對新能源車的造型特點，帝豪GSe依然進行不了調整。例如前格栅進行了密閉式處理，下格栅也采用了一體化設計更加順應空氣動力學，使得GSe外觀更富有未來感。

内飾方面，帝豪GSe同樣與帝豪GS變化不大，大量的軟性材質加上縫線處理，車廂依然保持了吉利品牌的高質感。而變化的地方主要是換擋杆換成了旋鈕式換擋，中控屏兩邊全系采用了虛拟按鍵。值得一提的是，吉利帝豪GSe的多媒體支持了語音控制系統，隻需說出“您好，帝豪”，便可喚醒進行多項操作。

另外，除了語音控制系統以外，帝豪GSe還可把中控台上的信息投影到儀表盤，其中就包括了導航功能，如此一來駕駛員在駕駛時也就不必過多轉移視線了。而這些，也都确實使得帝豪GSe内飾有着更高的可玩性和實用性。

所以帝豪GSe的試駕體驗基本就是如此了。而事實上，因為現時國内新能源市場的快速發展，市面上湧現的新能源車可謂非常豐富，有其他行業的跨界，有新勢力造車，那麼帝豪GSe為何上市不久就能銷量破千？其實就是成熟，不論是車輛的設計水平、駕駛體驗以及車内的智能配置，帝豪GSe都有着很高的完善度，甚至使用體驗其實無異于傳統車。而這歸根到底，仍然是吉利品牌強悍的研發實力。

（出發前裡程5.9km，剩餘續航345km）

（結束時裡程133.6km，剩餘續航202km）

有效解決消費者痛點，續航要比官方數據更加長！

在試駕前，車企在介紹吉利新能源的發展就說過，其實車主購買新能源車時最看重的東西是什麼，而吉利調查得來的就是三大要素，續航、安全以及充電。解決到消費者的用車痛點，必然也就更好的促進了品牌的銷量。而這三點在帝豪GSe上也是有所體現，第一個就是續航，帝豪GSe的官方續航是353公裡，而在小編試駕包含高速、市區、省道的128公裡後，儀表顯示的行駛裡程還有202公裡，如此相加來看，總裡程320多的裡程對于帝豪GSe是能真正做到，而在同行的媒體中，更是有媒體駕駛帝豪GSe的總裡程達到了405公裡，需知道這裡程要比官方數據多出了50公裡。所以雖然帝豪GSe的官方續航裡程數據并沒有其他競品這麼出彩，但卻要更加實際、更有效。

至于充電方面，帝豪GSe提供了兩個充電方式，慢充可用220V家庭電源，充電時間為9小時，而快充則是能夠半小時充滿80%電量，這樣來看帝豪GSe的充電其實也是非常實用，可快充也可家庭電源充，值得一提的是，帝豪GSe還具備了放電功能，滿足基本的外接用車需求。

總結

其實吉利新能源是在2015年才推出了首款車型，但到現在其新能源銷量已經是自主品牌前十了，所以毫無疑問吉利在新能源領域的進步是飛快的，為何原因？上文的試駕其實就有答案，一個就是産品研發十分成熟，第二個就是能夠清楚消費者的使用痛點，所以結合來看，銷量大升也就不足為奇了。

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