在中國汽車市場中，SUV車型火爆的熱潮一直在持續，它憑借着更大、更實用的空間，以及更強的通過性一直深深地吸引着消費者。哈弗品牌在暫停研發轎車以及其他車型後，将重心全部轉移到SUV上，專攻SUV市場。旗下多款車型都有着非常強的實力，并且獲得了十分出色的市場表現，累計銷量達到了600萬，哈弗H6家族更是連續87個月奪得國内SUV銷量冠軍。由此可見，哈弗品牌在中國汽車市場中絕對有着舉足輕重的地位。不過，哈弗并不滿足于現狀，在近些年針對更加細分的領域推出了個性化的産品以滿足更多的消費者。本次試駕的哈弗大狗就是其中之一，新車在各個方面都在進行着新的嘗試，外觀、内飾、調校等等。甚至在車型的命名上，也是由網友投票決定。那麼今天，我們就來一起看看，這個結合了城市代步與越野的哈弗大狗，有着怎樣的實力。

　　本次試駕的車型為1.5T頂配版，預售價14.6萬元。

　　外觀“野性”十足 複古又潮流

　　哈弗大狗在外觀上采用了方正、硬派的造型設計，實車看起來要比照片大許多。 車頭部分使用了許多平直的線條來提升整車的力量感。多邊形的中網内部采用了三幅式的鍍鉻飾條進行點綴，整體看起來非常的精緻。兩個圓形的大燈讓車頭看起來有呆萌，其設計靈感源自于撒哈拉沙漠的地球之眼，内部集成了效果非常出色的日間行車燈以及遠/近光燈。

　　車身四周都采用了大面積的黑色防刮材質，使整車的越野氛圍更加的濃厚。新車的接近角為24°，通過角為22°，離去角為30°，離地間隙最大為200mm。

　　新車的D柱幾乎成90°，使得整車開起來更加方正。搭載的輪胎來自佳通舒适F50,尺寸為235/60 R19，這款輪胎主打靜音與舒适性，從搭載的輪胎就可以看出，哈弗大狗還是主打城市道路行駛。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4620/1890/1780mm，軸距為2738mm。車尾部分，新車搭載了被稱為“天際線”的貫穿式尾燈，點亮後具有很高的辨識度，并且整體的造型也延續了車頭部分，大量地使用了橫向的線條，使得車尾更加的飽滿。

　　内飾同樣硬派 配置與車廂細節上非常到位

　　哈弗大狗在内飾上非常有自己的特點，大尺寸的全液晶儀表以及折線型的中控屏幕，很吸引眼球。中控大屏功能豐富，内置了許多常用的app，包括導航，音樂，還有一些娛樂系統，整個操作非常的流暢，在app切換的時候也沒有明顯的卡頓。

　　中控台的材質全部為硬塑料，不過對于這個價位的車型來說，也是可以接受的。方向盤的盤輻很大，但是并不是非常的粗壯，在真皮的包裹下有着不錯的手感。

　　本次試駕的頂配版車型搭載了L2級别自動駕駛系統，可以通過方向盤後方的撥杆進行設置。整套系統包括自适應巡航、車道偏離預警、車道保持以及盲區監測等多達14項的主動安全配置，不僅可以很好的緩解駕駛員的疲勞，并且最大程度保持乘客以及其他交通參與者的安全。不過在自動跟車時，刹車力度并不是非常的線性，略有一些突兀，這一點需要在後來的軟件升級中進行改進。

　　頂配版車型配備了電動尾門以及陡坡緩降等功能，并且在中控屏幕下方設置了駕駛模式選擇旋鈕，這個和許多的車型不太一樣，一般都會設置在擋杆附近。這款哈佛大狗具備四種駕駛模式，分别是普通模式，經濟模式，運動模式以及雪地模式。在未來推出的2.0t四驅版本中，還會增加泥地模式以及沙地模式。在不同的模式之間切換時，系統會對發動機、變速箱的邏輯以及電子穩定程序進行一定的調整。

　　哈佛大狗在儲物空間方面同樣非常出色，據廠家所說，全車共有37處儲物空間供乘客使用，并且在很多細節上也下了心思，包括車門闆上的綁帶以及副駕駛前方的儲物槽，都可以很好的提高乘客使用的便利性，并且中央扶手箱内部也設置了風道，可以通過空調來對飲料進行加熱或冷卻。

　　公路行駛出色 砂石路面超出預期

　　哈弗大狗與第三代哈弗H6都是基于長城最新的檸檬平台打造。據廠家工程師所說，這兩款車在底盤結構上并沒有什麼太大的差别，僅僅是在調教上有一些不同，哈弗大狗更加的偏向于硬派，這讓其在砂石路面上的表現非常出色。在沙石路面行駛時，哈佛大狗車身的姿态十分從容，有非常強的韌性，當過一些大的溝坎的時候，車身會有些跳動，但是絕對沒有多餘的晃動，動作幹淨利落。乘坐感受十分的舒适，這種舒适并不是像豪華轎車那種安逸的感覺，它更多的是一種支撐，可以讓駕駛者有更強的信心去駕駛它，也讓乘客更加安心的乘坐。

　　雖然哈弗大狗在走爛路時的表現非常出色，但是作為一款承載式車身的家用SUV它更多的時候還是會在鋪裝路面上行駛，進行城市代步，所以在鋪裝路面上的表現更加的重要。首先剛開到這款車的時候，第一感覺就是發動機與變速箱的匹配非常好。第二代七速雙離合器變速箱換擋邏輯非常的清楚，可以很好的理解駕駛員的意圖，當深踩油門需要急加速時，變速箱的反應十分迅速，會連降數擋，帶來更加強的加速感受。不過由于1.5T發動機本身的基礎功率和扭矩，所以這種加速感受并不是十分的強烈，但是整個過程十分的平順，完全感受不到變速箱在工作。

　　由于哈弗大狗在懸架調校上更加偏向于硬派，所以整個底盤感受會有一些硬，對細碎颠簸的過濾不是很好。對于駕駛員來說，這會帶來更強的路感，更加的具有駕駛的樂趣，不過對于乘客來說，這種感覺可能并不是非常的舒适。

　　隔音降噪方面，在中低速行駛時，哈佛大狗的表現還算不錯，無論是發動機的噪音還是路噪又或是風噪，都能很好的抑制，不過當車速到達90km以上的時候，可能由于車身造型的原因，風噪會比較大，這一點可能也是很難去避免的。

　　總結，哈弗大狗有着硬派越野車的外觀造型以及高級轎車所有的高科技駕駛輔助與舒适配置。全新的檸檬平台更是賦予了它更高的性能以及更輕的質量，在15萬以内的價格區間中确實有着很高的産品力。并且在底盤調校部分，哈弗大狗有着很高的水準，不僅是在鋪裝路面上有着不錯的駕駛體驗，而且在沙石路面上它也能夠從容應對，在這一點上确實超出了預期。動力總成上，1.5T與第二代7速DCT變速箱相得益彰，換擋邏輯聰明，非常平順。不過受限于1.5T發動機本身的功率與扭矩，在絕對的加速性能上還是有一些不足，如果你對動力性有更高要求的話，可以等等2. 0T四驅版本的車型，并且四驅版本還會配備後橋差速鎖，在越野性能上相較于兩驅版本也會更加出色。（作者:GZC）

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