來源：經濟日報-中國經濟網 姜智文

　　“我決心在任何情況下，都隻生産動力強勁、高品質的汽車。”這是奧迪品牌創始人奧古斯特·霍希定下的“初心”。多年來，憑借着在高性能車領域從始至終的堅守，奧迪一次次創造了賽道傳奇。

　　2008年，奧迪将R8引入中國市場，在華拉開了高性能車的發展序幕。2012年，第一款RS5車型引入中國市場，一汽-大衆奧迪正式開啟RS戰略；2016年，奧迪又正式發布Audi sport子品牌及中國市場戰略，把Audi Sport子品牌打造成奧迪的最高端子品牌，并将引入全系高性能車型家族。

　　今年10月下旬，一汽-大衆奧迪掀起強大産品攻勢，攜RS和R系列9款高性能車集中上市。一汽-大衆奧迪銷售事業部副總經理張強表示，RS不僅代表着奧迪品牌最領先的科技，最頂級的制造工藝和最極緻的性能表現，更有着豐富的個性和内涵。奧迪RS車型是豪華車品牌中最有态度的高性能産品，此次上市的新品代表着不一樣的生活态度和生活方式。無論客戶喜歡賽道，還是喜歡街道，奧迪高性能車都可以滿足需求和夢想。

　　上市活動之後，經濟日報-中國經濟網小編體驗了奧迪高性能車的産品魅力。在為期兩天的試駕活動中，奧迪高性能車不僅以強大的産品實力馳騁街道、高速，以及盤山公路，更是在賽道上以“計時賽”的方式展現了一場競技秀。

　　在道路試駕環節，小編分配到的車型為奧迪RS 4 Avant，其外觀繼承了奧迪RS家族新設計語言，六邊形三維立體蜂窩狀進氣格栅，與全新造型的RS專屬前保險杠、側進氣口搭配，呈現出更寬大、更低矮的視覺效果；全新“菱形”造型設計的LED日行燈，與RS品牌菱形标識相呼應。前機艙蓋與前保險杠結合處的全新進氣口以及格栅上的RS專屬标識，在緻敬Audi Quattro經典車型的同時，凸顯出其RS高性能車的身份。

　　來到車身側面，車頂線條與貫穿式腰線融合，标配的啞光鋁車外後視鏡殼體、專屬RS标識及RS專屬運動輪毂，以及随處可見的亮黑色與碳纖維材質，凸顯其奧迪RS家族高性能車的運動氣息。

　　車輛尾部，奧迪RS 4 Avant優化了RS專屬的車頂擾流器與車尾擴散器，以及RS标識性橢圓形碩大排氣尾口，更加強化了車尾視覺寬度，使其更具高性能跑車特質。此外，新RS運動排氣系統作為選配，配合MMI動态操控選擇系統調節排氣聲浪音效，帶來聽覺上的極緻享受。

　　新奧迪RS 4 Avant内飾以駕駛員為中心，标配全黑色内飾及碳纖維飾條、包裹着紅色Alcantara面料的方向盤、排檔杆、RS風格運動座椅，并根據需要可選配其帶有RS标識的RS内飾風格包：中控台、扶手、安全帶和腳墊，營造出了賽車化氛圍。

　　作為一款高性能車，動力無疑值得關注，奧迪RS 4 Avant搭載了2.9 TFSI V6雙渦輪增壓發動機，最大功率達331千瓦，峰值扭矩為600牛米，與之匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱。

　　在城市道路中，輕輕踩下油門，奧迪RS 4 Avant澎湃的動力便随之而來；稍微用力之下，車輛的推背感便瞬間而至。不過，如果首次駕駛RS 4 Avant，踩油門時還需輕柔，以防止無法控制車輛速度和方向。

　　在高速路段中，奧迪RS 4 Avant小試身手，在道路狀況允許的情況下加速超車相當輕松，當車速達到120千米/時之後，小編能夠感受到車輛尚有很大的餘力。據了解，RS 4 Avant最高車速可達250千米/時，選裝“RS專屬競速包”後，甚至可提升至280千米/時。

　　此外，奧迪RS 4 Avant還新增了RS1和RS2兩種駕駛模式。當駕駛模式調整至RS2，奧迪RS 4 Avant随即化身“猛獸”，即便是輕輕踩下油門，車輛的動力輸出也能實現質的飛躍，轟鳴聲更是不絕于耳。

　　通過高速路段後，車隊進入盤山路，伴随着海拔的不斷上升，道路上的急轉彎也随處可見，這對車輛的穩定性無疑是一種考驗。不過，奧迪RS 4 Avant整體表現堪稱優異，在左沖右突的過程中，始終能夠保持車身穩定。

　　據介紹，奧迪RS 4 Avant搭載純機械中央差速器quattro全時四驅系統，當一側車軸打滑，大部分扭矩會迅速轉移到另一側車軸，最高實現70：30至15：85的前後動力分配。同時，通過調整避震器阻尼的響應速率，大大降低車輛在過彎時的轉向不足問題，保證車輛在彎道中最佳的穩定與操控性。

　　試駕活動第二天，小編來到浙江國際賽車場，體驗了奧迪RS 5 Coupé和RS 5 Sportback。浙江國際賽車場賽道全長3.2公裡，包含16個大小彎道，最小彎道處傾角僅為10度，這對兩款車型提出不小的挑戰。

　　不過，在試駕過程中無論是直線還是急轉彎，RS 5家族的表現均十分穩健。最終，有媒體駕駛RS 5家族車型跑出1分54秒的優異成績。這除了駕駛員的精湛駕駛技術外，當然也離不開RS 5家族強大的産品實力。奧迪RS 5家族搭載2.9 TFSI V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到331千瓦，輸出扭矩最高達600牛·米。相比奧迪RS 4 Avant，RS5家族擁有着更為“暴力”的加速。官方數據顯示，RS 5家族百公裡加速僅為3.9秒。

　　在激烈駕駛的情況下，RS 5系列搭載的動态轉向系統與電子穩定控制系統（ESC）緊密配合，動态轉向系統會根據車輛速度和奧迪動态駕駛系統中選定的模式，改變轉向比，最大幅度改變可高達100％，以此保證駕駛的安全性。

　　為确保駕乘者的舒适性，奧迪RS 5采用前後5連杆懸架設計，最大限度地緩解駕駛過程中的沖擊，而前後懸架大量采用的輕量化鋁合金材料，也有助于提升駕駛操控的敏捷性。

　　此外，奧迪駕駛選擇模式可實現三個級别的減震器阻尼設定，在通過彎道的時候，這種高度響應式的減振系統可确保RS車型的精确轉彎。可以說，新奧迪RS 5車型集穩定、動感和安全等諸多特性于一身。

　　總結：靓麗的外觀、強大的動力，奧迪RS系列無疑是許多人心目中的“Dream car”。而通過兩天的試駕，小編體驗到奧迪RS系列“多樣”的一面：其不僅是“驕傲于賽道”的戰士，也是能夠“桀骜于街道”的街車。正如張強所言，誰說不可以開着百公裡加速3.9秒的車去買菜呢？（經濟日報-中國經濟網 記者姜智文）

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