坡道停車起步
1、坡道難點不是定點，練到後期即使有失誤誤差最多也就扣10-20分，科二80分合格；
2、起步熄火(或溜車）是難點，考試車不适應最容易出現，不是超時30秒就是扣分超過30分；
3、坡道停車後别忘拉手刹，這個簡單的動作特别容易被忽視，拉起後還要松到底；
4、如果追求定點的準确性，一定要先練右側定點，再練前面定點。
倒車入庫
1、倒庫倒不好首先要考慮兩個原因：車速是否過快或不穩，打方向多少記不好或方向打反；
2、把車停正很重要，不要太靠近庫，更不能車斜，否則所有點都不準确了，太容易打早壓線；
3、初期不建議采用一把進庫的方法，在後期最好要知道這種方法，考試時有可能會起死回生；
4、出庫打輪看點的方法（看車前機蓋擋住外邊線）受身高影響很大，請靈活使用；
5、進庫停車點同樣受身高、座椅高低、車正斜等因素影響；
6、不要總改方法，把一種方法練熟練精，有問題問教練或網上找專家對方法優化調整。
曲線行駛
1、進入曲線入口角度很重要，入口是左轉彎道，不一定靠右側就好，越靠右進曲線越容易壓線；
2、壓曲線内側線可能是打輪早了，但更有可能是打輪後微調過多或過早，打一圈輪後微調不能超過1/4；
3、曲線壓線最容易壓内側線，主要是視覺偏差造成的錯覺，總怕外面出線，造成向裡側調的太多。
直角轉彎
1、轉彎壓角不一定是因為打輪早了，有可能是因為轉彎前貼外側線太遠了（大于50cm）；
2、轉彎壓外側線不一定是因為打輪晚了，有可能是因為轉彎前貼外側線太近了（小于20cm）；
3、轉向燈提前操作，不能打晚，更不能關晚了影響打輪從而因小失大。
側方停車
1、側方進庫後保險杠出庫底線有可能是四個原因造成：第一個點打的晚、後視鏡調的太低、倒車前車身與庫位左邊線距離過遠、進庫後回正輪時往後倒車了；
2、老普桑後視鏡裡看輪壓線打死方向（最後一個點）有時看不太好；
3、側方進庫後進的多少受第三個點（左打死）影響外，還與倒車前的停車位置有關；
4、不是進庫合格就萬事大吉了，不要在小河溝翻船（停車後手刹、出庫前轉向、出庫過程中不能壓庫左前角、車左前角不能掃壓庫外邊線、不能超時）。
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