汽車大抖動因為明顯所以處理問題相對比較容易,怕就怕有一點抖,車主也不确定是不是有問題,去4S店維修人員找的到,就說有問題,然後會不會過度維修不好說,但是要是找不到問題,抖動有不大,基本上就說在正常範圍。
而A級車市場這種情況更普遍,車便宜,維修工也不會太上心,有點抖,可能是車不好,畢竟一分錢一分貨,或者又不明顯不好修,說了有問題,掙不了幾個錢,回頭再找不到原因,耽誤工夫。
整理出來一份比亞迪宋的案例,車主當時感覺怠速有點抖,也沒太在意,國産車有點抖,在車主這來說也是能接受的,不過怠速抖了以後還伴随另一個問題,急加速踩油門的時候,油門踏闆會抖,相對于這個問題車主就比較重視了,用手機下載的檢測APP對車進行了個檢測,怠速抖動110,行駛途中的抖動也算正常,不過數據線上能看到怠速不穩。
到4S店後,維修人員聽了車主反饋,對車輛進行了檢查,因為問題不是十分明顯,查起來也挺費勁。因為故障燈也沒亮,先是看了下空氣濾清器,看看是不是因為空氣濾芯髒了導緻的進氣不暢。然後看了下氧傳感器,雖然氧傳感器失效故障燈會亮,但是如果隻是輕微鉛中毒也可能有類似表現。
然後查了點火系統,點火線圈沒啥問題,檢查完點火線圈後到了火花塞,測了一下,懷疑火花塞絕緣不好,給火花塞打上了一層絕緣膠質後抖動下來了。
再去試車加速油門踏闆抖動消失了,車主再次用手機下載的測抖APP進行複檢,抖動降到了51,并且發動機音測轉速線和振測轉速轉測線基本平穩,問題解決。
後來群裡的聊這個故障的時候很多比亞迪車主都反應,原車搭載的博世的火花塞質量一般,絕緣性不好,有一些車主遇到了類似的問題。如果您是比亞迪車主也遇到了類似的問題,那麼您可以參考這位車主的做法,或者換一套好一點品牌的火花塞。
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