2022款KTM RC390早在去年年底就已經在國外發布，全新RC390可謂升級明顯，現款KTM RC390國内售價50980元，今天KTM公衆号終于推送了一條新款RC390的消息，可以大膽的和大家說它要來了。

　　其實早在國外新款上市不久，新款RC390已經在年初進行了3C認證，所以很多車友已經等待很久了，雖然在外觀上有很多不同的聲音，但是新款RC390的升級确實不少。

　　外觀褒貶不一 外觀設計方面，2022 KTM RC390就如同先前曝光的網路照片一樣，車頭用上了那個筆者吐槽到不想再吐槽的全新設計，大燈使用跟DUKE家族更為類似的盾牌型設計，兩側的整流罩也改為多層次的風格，讓RC390在視覺上更有份量感；坐墊部分一改過去一體式的造型，變成更戰鬥的兩層式坐墊，車尾燈的布局也頗有DUKE家族的味道。也不能說不好看，隻能說這外觀的變化與現款太大一下子讓車友适應不了，褒貶不一。

　　車架優化，減重明顯 車架方面，2022款的RC390依舊維持傳統的鋼管車架設計，但副車架部分從原本的主副車架一體式改為獨立式設計。KTM本次也針對RC390的車架、輪毂和刹車卡鉗等諸多零件進行大規模的減重，首先在車架方面KTM成功替RC390減少約1.5公斤的重量，輪圈部分減輕3.4公斤的重量，甚至全新的ByBre卡鉗也減重将近1公斤的重量。

　　KTM這次針對RC390的前後減震進行大升級，前減震使用WP APEX 43MM的倒立式全可調前叉，擁有30段的壓縮和回彈可調；後減震同樣使用WP APEX的中置後減震，具備預載可調和五段回彈可調的功能；刹車卡鉗采用ByBre的前輻射四活塞卡鉗配320mm碟盤，後刹車則是浮動單活塞卡鉗配230mm碟盤。

　　電控同級最強 電控方面，新款KTM RC390本次也獲得的重大提升，分别加入彎道ABS、SUPERMOTO模式ABS、彎道循迹控制系統、選配進退快排等先進電控。儀表也直接升級和390 DUKE相同的TFT全彩液晶儀表，同樣也能選配KTM My Ride的手機藍芽連線來進行音樂播放、導航等等功能。

　　動力優化，排量不變 動力方面，新款KTM RC390依舊搭載那台我們熟悉的373cc單缸水冷引擎，最大馬力和老款不變，維持在44匹左右的水平，但KTM通過全新的ECU調教，讓空濾進氣提升了RC390的扭力表現，讓騎士在市區低速騎乘時能有更舒服的感受。

　　小結在最後 KTM RC390車系曆經多年的等待終于迎來大改款，不得不承認，KTM本次針對RC390推出的大改款内容真的是相當大，特别是在電控、減震方面的升級幅度，可謂将同級進口仿賽市場又提升到一個全新的高度。而如此多的升級或許在售價上也會有所增加，不知道本次KTM會不會在價格上給國内車友一個驚喜呢？

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!