2022款KTM RC390早在去年年底就已經在國外發布,全新RC390可謂升級明顯,現款KTM RC390國内售價50980元,今天KTM公衆号終于推送了一條新款RC390的消息,可以大膽的和大家說它要來了。
其實早在國外新款上市不久,新款RC390已經在年初進行了3C認證,所以很多車友已經等待很久了,雖然在外觀上有很多不同的聲音,但是新款RC390的升級确實不少。
外觀褒貶不一 外觀設計方面,2022 KTM RC390就如同先前曝光的網路照片一樣,車頭用上了那個筆者吐槽到不想再吐槽的全新設計,大燈使用跟DUKE家族更為類似的盾牌型設計,兩側的整流罩也改為多層次的風格,讓RC390在視覺上更有份量感;坐墊部分一改過去一體式的造型,變成更戰鬥的兩層式坐墊,車尾燈的布局也頗有DUKE家族的味道。也不能說不好看,隻能說這外觀的變化與現款太大一下子讓車友适應不了,褒貶不一。
車架優化,減重明顯 車架方面,2022款的RC390依舊維持傳統的鋼管車架設計,但副車架部分從原本的主副車架一體式改為獨立式設計。KTM本次也針對RC390的車架、輪毂和刹車卡鉗等諸多零件進行大規模的減重,首先在車架方面KTM成功替RC390減少約1.5公斤的重量,輪圈部分減輕3.4公斤的重量,甚至全新的ByBre卡鉗也減重将近1公斤的重量。
KTM這次針對RC390的前後減震進行大升級,前減震使用WP APEX 43MM的倒立式全可調前叉,擁有30段的壓縮和回彈可調;後減震同樣使用WP APEX的中置後減震,具備預載可調和五段回彈可調的功能;刹車卡鉗采用ByBre的前輻射四活塞卡鉗配320mm碟盤,後刹車則是浮動單活塞卡鉗配230mm碟盤。
電控同級最強 電控方面,新款KTM RC390本次也獲得的重大提升,分别加入彎道ABS、SUPERMOTO模式ABS、彎道循迹控制系統、選配進退快排等先進電控。儀表也直接升級和390 DUKE相同的TFT全彩液晶儀表,同樣也能選配KTM My Ride的手機藍芽連線來進行音樂播放、導航等等功能。
動力優化,排量不變 動力方面,新款KTM RC390依舊搭載那台我們熟悉的373cc單缸水冷引擎,最大馬力和老款不變,維持在44匹左右的水平,但KTM通過全新的ECU調教,讓空濾進氣提升了RC390的扭力表現,讓騎士在市區低速騎乘時能有更舒服的感受。
小結在最後 KTM RC390車系曆經多年的等待終于迎來大改款,不得不承認,KTM本次針對RC390推出的大改款内容真的是相當大,特别是在電控、減震方面的升級幅度,可謂将同級進口仿賽市場又提升到一個全新的高度。而如此多的升級或許在售價上也會有所增加,不知道本次KTM會不會在價格上給國内車友一個驚喜呢?
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