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發動機溫度過高是不是容易熄火

科技 更新时间:2024-08-16 06:14:37

我們以往的文章,介紹過一些發動機轉速不穩、容易熄火的案例。出現發動機自行熄火的問題,常見的原因包括噴油異常、點火異常、氣缸壓力低等。然而,随着渦輪增壓發動機的增多,可能導緻發動機熄火的原因又增加了。

發動機溫度過高是不是容易熄火(發動機有時熄火)1

下面,我們來講解一例由進氣冷卻系統故障引起的發動機熄火故障:

01

故障現象

一輛渦輪增壓車型來到維修廠,車主表示在低速行車時,發動機有時會自行熄火,而且儀表闆點亮了發動機故障警告燈。

發動機溫度過高是不是容易熄火(發動機有時熄火)2

連接診斷儀,發現“氣缸列1系統過濃退出怠速狀态”的故障碼,說明發動機目前存在混合氣過濃的問題。讀取發動機數據,怠速轉速850r/min;催化轉化器前λ調節值為-19.5%;發動機負荷率24.1%;噴油脈寬4.4ms;空燃比自學值-0.1%;空燃比學習值-16.4%。這些數據說明,在發動機運轉時,混合氣确實處于過濃的狀态。

發動機溫度過高是不是容易熄火(發動機有時熄火)3

02

故障檢測

根據經驗,混合氣過濃的常見原因包括燃油壓力過高、噴油器關閉不嚴、碳罐電磁閥常通、空氣流量計故障、氧傳感器故障或髒污,以及進氣系統存在漏氣等。連接燃油壓力表,起動發動機,怠速工況下的燃油壓力約為500kPa,對于缸内直噴發動機來說,這個數據正常。檢查噴油器,也未見滴漏的情況。

發動機溫度過高是不是容易熄火(發動機有時熄火)4

讀取數據流,空氣流量計數據、氧傳感器等數據都沒有明顯異常,仔細查看空濾及節氣門附近的進氣管路,未見洩漏迹象。

檢修至此,故障診斷似乎陷入僵局。維修人員回顧排查的過程,思考會引起混合氣過稀的部件,隻有渦輪增壓系統的進氣冷卻部分尚未檢查。仔細查看渦輪增壓器的中冷器,發現該部件的外觀存在損傷。懷疑此處存在漏氣,導緻了混合氣過濃。

發動機溫度過高是不是容易熄火(發動機有時熄火)5

拆除前杠,更換破損的中冷器,檢查确認周邊管路并無其他洩漏情況。起動發動機,發動機怠速平穩,各項數據均恢複正常。外出路試,車輛動力充沛,再未出現熄火現象。

03

回顧總結

與車主交流得知,車輛前段時間曾經發生過前部碰撞事故,不是很嚴重,隻是修複了前杠,因此可能當時未注意到中冷器受損。

進氣系統的氣密性對發動機的運轉非常重要,一旦發生洩漏,就可能引發空燃比異常,導緻發動機運轉抖動,甚至熄火。需要注意的是,當發動機存在空燃比故障時,不能隻是檢查進氣管路,對于增壓車型,還需要關注中冷器是否存在洩漏。

文章來源:馬勒售後

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