在中國市場熱銷的中型車當中，雅閣，凱美瑞，籁是日系品牌的三駕馬車，而如今雅閣的月銷量已經逼近2萬輛，凱美瑞的銷量也能達到1.5萬輛，但是全新一代天籁在換代之後的月銷量，平均不到1萬輛。可以說，天籁明顯的拖了日系中型車的後腿，相比上一代車型銷量有所下滑了，那麼對于全新一代天籁車主是如何評價的呢？奔篇文章我們就調查了車主對全新一代天籁最滿意和最不滿意的地方來進行分析。

文章的所有數據來源都是專業的汽車網站，消費者對天籁的口碑評價，一共有773名車主直接參與了對天籁的口碑評價。對天籁的整體印象還都是非常好的，用戶評分達到了4.53分，這個分數比雅閣的4.46分高，比凱美瑞的4.55分低。也就是說介于凱美瑞和雅閣之間。但從銷量上看，得分最低的雅閣是銷量最好。因此汽車的銷量也不能總是看分值。消費者買車也是綜合了産品力，售後，保值率等綜合原因。

從整體的口碑評價來看，消費者對于天籁最滿意的地方是空間大，性價比不錯，動力足夠用，油耗很低，座椅舒适，操控性好。但是對于天籁不滿意的地方，主要是起步肉，底盤低，市區路段油耗高，底盤異響。

208位車主的平均油耗是7.6升，對于一款中型車來說，是很省油的表現了。

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車型：天籁2019款，2.0L XL Upper 智行版

用戶最滿意的兩點是兩個，第一個地方是座椅的舒服，因為這也是日産天籁最大的賣點之一，也是日産其他品牌車型最大的賣點。第二是CVT變速箱換擋十分的平順，因為車主之前開的是手動擋的車型，在城市擁堵路況下，換擋很累。

車主之前也考慮過帕薩特和邁騰。但是他認為大衆汽車減配比較嚴重，試駕過邁騰之後底盤懸架比較硬朗。最終出于舒适性的角度考慮選擇了天籁。

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車型：天籁2019款2.0L XL舒适版

這位車主對天籁的滿意程度比較高，有五點滿意的地方。首先新車沒有很大的味道。第二是車内的空間很大，特别是後備廂容積也很大。第三是車的線條流暢美觀，外型很酷。第四是操控的穩定性不錯，過彎很穩。第五是舒适性很不錯，長時間開車也不會很累。

車型：天籁2019款 2.0L XL Upper 智行版

這位車主最滿意的地方也是空間大，在考慮天籁的時候，車主也看了奇駿，但是最後選擇天籁的原因是因為設計很漂亮，而乘坐也很舒适柔軟，像沙發一樣。

小結：天籁自從上市之初，它主打的賣點就是舒适性，特别是在座椅的柔軟程度方面，甚至有一些網友調侃，買日産就是買座椅送汽車，因此消費者最滿意的地方也是因為舒适性，作為一款家用車來說，舒适與否是很重要的。由于天籁一直堅持使用CVT變速箱，換擋十分平順，因此動力總成也對天籁的舒适性，起到了很大的幫助。

此外消費者對天籁的空間滿意度也很高，整體而言，作為一款家用車，天籁的表現是很稱職的。

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車型：天籁2019款，2.0L XL Upper 智行版

至于天籁最不好的一點，這位車主感覺天籁的内飾塑料感比較強，但他覺得這并不是天籁最大的缺點，而天籁最大的缺點是2.0T車型比較貴。看來這位車主是打算考慮購買2.0T的車型。但是由于價格原因，最終選擇了2.0升自然吸氣的車型。據悉2.0t渦輪增壓的車型，起步價21.58~26.98萬元，到現在為止，終端是沒有多少優惠的，相比德系車來說，這個價格是貴了一些。性價比比較低。

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車型：天籁2019款，2.0T XL Upper 智享版

天籁由于搭載了CVT變速箱，因此它的換擋平順，也很省油，不過這位車主最不滿意的一點卻是油耗高。百公裡油耗在11升左右。這可能是與他自身的駕駛習慣以及比較擁堵的路況有關系。

第二個不滿意的地方是轉彎的時候，後排會有異響，特别是右轉彎，此外中控屏幕的結構也比較弱，顯得科技感不是很強。智聯系統就是一個擺設，到現在為止都沒有用過。

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車型：天籁2019款，2.0L XL 舒适版

車主表示，最不滿意的地方是底盤比較低，在颠簸路面行駛的時候比較容易磕到底盤，此外中控屏幕有點小，顯得比較寒酸，後排的頭部空間比較低，因為車主的身高在1米80，坐在後面頭部會有一些壓抑，車漆也比較薄，容易出現劃痕。

通過文章分析，我們可以看到消費者對于天籁的缺點，反映也比較集中，主要最不滿意的地方就是底盤比較低，容易磕到底盤，而在市區擁堵路段可能油耗會比較高，日系車普遍車漆比較薄的問題，也有不少消費者反映。其實不止天籁有這個問題，雅閣，凱美瑞和馬自達都存在車漆薄的問題。

但整體而言，天籁還是一款産品力不錯的車，隻是目前新車剛上市，市面上并沒有很大的優惠，而且2.0升自然吸氣發動機的動力确實在同級别車型當中并不占優勢，17.98萬元的起步價，相比于競争對手來說也是偏高的。因為目前其他車型往往有比較大的優惠了。相信随着時間的推移，天籁的優惠幅度增高之後，将來的銷量也會有所增長。

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