前幾天有這麼一輛車，車主電話中說，車子已經過保了，服務站說後處理系統這一塊不在三包範圍了，換一個泵的價格在4000元左右，他想了想還是自己處理吧。

當時維修師傅在駕駛室看了下儀表，上面顯示尿素泵建壓失敗，當時就懷疑是不是尿素泵進液管路結晶啦。

确定故障原因

拆開尿素泵用氣管吹了一下尿素液位傳感器，管路一切正常啊，再次打火，待排氣管溫度上升後，尿素泵一直沒有動作，隻有電磁閥有啪啪響聲，沒有聽見尿素泵内部電機驅動的聲音，說明後處理控制系統沒有問題。

之後就斷定尿素泵内部一定有問題，然後拆卸線束接頭，管路等附件，拿下尿素泵拆開檢查。

洗幹淨尿素泵外殼，準備拆卸啦！

已經拆開外殼啦，不過還是讓人大吃一驚，幾乎報廢了。

大家都知道尿素溶液水分蒸發後會結晶，和冰似的，而且尿素還有腐蝕性。目前目測的驅動電機算是報廢咯，至于傳感器之類的，現在還不确定，還是先把内部的配件拆下來吧。

能修的盡量不換

建議更換尿素泵總成，尿素泵全新的要四千多，而且還不三包，現在跑車也不簡單啦，錢難掙，能修就修一下吧。

不過還好我這裡還有這個尿素泵裡面内部的所有配件。不過首先要更換的是驅動電機，電機後邊有驅動電路，電路闆毫無疑問燒了，還有燒焦的痕迹。

安裝之前有一個工作是必要的，就是清洗内部，反反複複的清洗了很多遍，一塵不染。之後高壓氣吹幹内部，準備安裝咯。

之前尿素泵内部有尿素溶液進入内部，就是内部傳感器接頭部分密封圈密封不嚴造成尿素滲漏，而嚴重損壞的原因所在，而尿素在内部結晶就是尿素泵有一段時間沒有工作了，而尿素泵内部又有透氣孔，所以才結晶的。

尿素泵内部配件安裝是一個仔細的工作，不能有一點馬虎，安裝時保證内部清潔幹淨，保證所有密封位置沒有滲漏現象。

修複後檢測确定問題

修複好的尿素泵，連螺絲都換，有些地方生鏽的就沒有辦法。然後到試驗台上去測試一下，起碼要保證半個小時以上的測試，觀察工作狀态。

接好線，插尿素噴嘴管子準備測試。啟動測試設備，一觀察還好一切正常，除了電機壞了，其他的都還正常工作，建壓，噴射，尿素氣體混合都正常，不幸中的萬幸，就是插頭有點腐蝕了，以後有點隐患。重要的是清潔工作一定做好，連插頭都特意的清洗了幾遍。

測試了大概有40分鐘。沒有發現滲漏的現象，沒問題裝車。

排氣溫度上升200℃後就聽見尿素泵開始建壓，有動作，一會就聞到排氣管有尿素的味道啦，故障碼也消失了，一切恢複正常。

還是那句老話：我們是維修工，不是換件工，能修的盡量不換！

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