20世紀50年代，二戰過後百廢待興的德國迫切需要一款物美價廉且具有客、貨運輸優勢的新車型。

大衆生産的T1系列車型的誕生恰好迎合了當時時代發展的要求，V型前臉設計、圓形燈體、分體嵌入式玻璃還有那神采奕奕的VW車标的确讓不少用戶為之動容。

2019年2月，大衆發布中期改款的邁特威車型—T6.1。從外觀看到一個全新設計風格的前臉，與大衆Arteon車型的設計風格極為相似。當然中級改款的T6.1系列車型除了商務版本之外，還于近日推出Transporter（貨運）版本。

Transporter（貨運）版本與商務車型采用同樣的前臉設計風格，最大區别在于保險杠、進氣格栅的簡約風格更加凸出實用性原則。

全新造型的輪辋，并在燈光側面增加代表其型号的鍍鉻标識。更加節能、高效的H4燈泡取代了功能更強大的H7燈泡，還可以選裝LED前照燈。

動力方面，Transporter車型繼續采用2.0升TDI柴油發動機，其發動功率從90馬力到199馬力。該發動機采用SCR技術通過AdBlue（尿素）的介入保證尾氣排放達歐6d階段排放标準。

150、199馬力兩款車型均可以選擇4Motion全輪驅動配置。

全新設計的内飾裝潢及中控台風格科技感十足，用戶可以選裝8英寸、9.2英寸以及10.2英寸的液晶觸摸屏。

經典的收音機已經被更現代化的第三代MIB3信息娛樂系統取代，該系統還通過内置的SIM卡提供互聯網接入。換擋裝置位于中控台中間位置，高配車型标配DSG雙離合自動變速箱，而普通的版本則是采用配備5速或6速手動變速箱。

駕駛艙與貨艙采用隔斷設計，副駕駛可以容納兩人，其前部儲物格可以放置更多随車物品。另外，副駕駛座椅采用折疊式設計，其下部空間得到更好的利用。

貨廂部分的長度從老款車型的2450mm增加到2800mm，并且軸距方面擴展從2900mm增加到3300mm，進一步提升貨物運輸能力。

貨廂與駕駛部分采用的密閉隔斷式設計，盡可能避免因貨物移動對正常駕駛帶來幹擾，提高運輸的安全性；平整底盤外部鋪設有緩沖墊，減少貨物運輸過程中對車輛地闆的磨損，原有車型的玻璃窗由密封材質所取代。

在Park Assista（停車輔助系統）的幫助下可以Transporter可以實現自動向側方和後方停車，并協助駕駛員進行倒車。值得一提的是，該車型還安裝有側風輔助系統，緊急制動和坡道輔助系統。

據了解，邁特威T6.1 Transporter（貨運車型）将于今年11月中旬在歐洲上市，盡管售價方面将比T5車型增加3％，但是新穎的外觀、多元化的選裝配置以及更大的承載空間定會赢得用戶的熱烈反響。

目前中國市場的歐洲品牌商務車型市場中大衆T5占據十分客觀的市場份額。由于市場定位的差異化，這類在歐洲本土平民化的多功能車型在中國市場卻被賦予了更加高貴的寓意，憑借改裝價格不菲的豪華商務車型，受到不少企業及社會高端群體的青睐。

說千道萬，購置進口商用車型更多的是為了“體面”，有時候排場的逼格直接決定生意的成敗。但是對于微型貨車來講，其主要優勢更明顯體現在其運輸能力以及經濟性方面。

如果邁特威T6.1Transporter車型進入國内市場，其銷售結果可想而知，畢竟該車型無論從性價比還是經濟效益、售後服務等方面并不占據絕對的優勢。

不僅是因為價格，更多的是國産微型貨運車型已經在産品質量、綜合性能等方面有了質的提升，提高運輸效率保證運輸收益。

在中國客戶眼中所謂的進口品牌的“奢華”更主要體現在汽車廠商對國内市場需求的精準把控。如何細分車型市場并不隻是體現在價格方面，更主要的是通過良好的市場導向來獲得品牌更加長遠的發展。（文/卡家号：truckfancier）

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