經過一年多以來的市場驗證，全新一代凱美瑞從銷量成績就已經足夠說明它的成功了。随着市場競争的升級，廣汽豐田自然不甘于此，2019款凱美瑞在車身顔色及配置上進行了升級，還新增了一個凱美瑞雙擎車型，即我們今天的實拍車型之一的凱美瑞雙擎 2.5HS 鋒尚版。值得一提的是，2019款凱美瑞還換裝了全新的2.0L TNGA動力總成，競争力水平進一步提升。2019款凱美瑞/凱美瑞雙擎究竟還得到了什麼提升呢，請跟随編輯的鏡頭來一探究竟吧。

全新一代凱美瑞年輕化與多元化的戰略無疑是非常成功的，得到了非常熱烈的市場反響。趁熱追擊之下，迎來了2019款凱美瑞的面世。它為消費者帶來了更全面的産品矩陣的同時，也進一步提升了自己的産品實力。

實拍車型為2019款 凱美瑞 2.0G 豪華版，在外觀造型上與舊款車型變化不大，不過在車身塗裝方面下了一番功夫。實拍車型采用了全新的虎睛棕車身顔色，代替了原來的琥珀棕，在視覺感上更迎合消費者審美。

外觀配置方面，在豪華版、鋒尚版以及旗艦版車型上搭載了雨滴感應雨刷功能，為新車提升了用車便利性與科技感。

另外，原來的珊瑚紅車身顔色也被實拍車型的耀動紅所取代，采用了三層噴塗工藝，進一步強化了立體感與深邃感，使車型外觀更具豪華質感。該實拍車型為2019款 凱美瑞雙擎 2.5HQ 旗艦版。

2019款凱美瑞雙擎 2.5HS 鋒尚版是此次新增的車型，彌補了凱美瑞雙擎沒有運動版造型的缺憾，也滿足更多消費者的個性化追求。此外，還采用了HEV專屬的海鑽藍塗裝，視覺效果出色。

“X”形前臉設計彰顯張揚的個性，視覺沖擊力也更強。品牌LOGO上采用了藍色塗裝，表明了自己的新能源身份，與燃油版車型有所區分。

前大燈造型修長，日間行車燈造型很有辨識度，全LED光源在夜間照明效果很出色。

車身側面造型修長動感，較為低矮的車身姿态猶如蓄勢待發的獵豹一般，也強化了車身的運動視覺感。

在翼子闆處鑲嵌了“HYBRID”銘牌标識，也是外觀上為數不多可以分辨出燃油版與雙擎版的關鍵點。

車尾部分變化最明顯的則是雙邊雙出（共四出）的排氣布局調整為單邊雙出（共兩出）的設計，這也很符合其新能源車的調性。此外，精英版與領先版單邊單出的排氣管也更換為雙出的設計，進一步強化其運動基因。

尾燈采用LED光源，尾燈下方的黑色裝飾件進一步強化了其運動氣息。

多輻式雙色輪圈造型十分動感，實拍車型匹配的是規格為235/45 R18的普利司通輪胎。此外，凱美瑞領先版車型從16寸升級到17寸輪圈，造型更大氣。

外觀小結：2019款凱美瑞/凱美瑞雙擎在外觀造型上并未作出太多的變動，主要是新增了一款凱美瑞雙擎車型，采用了運動版造型設計。此外，還優化了車身顔色，新增了虎睛棕和耀動紅兩種車身塗裝，滿足挑剔的消費者口味。

凱美瑞/凱美瑞雙擎外觀體驗

2019款凱美瑞/凱美瑞雙擎内飾整體布局變化不大，主要變化集中在配置的升級上，比如配備了全新開發的一體式9英寸中控屏，并支持導航功能。

用料方面，采用了大面積的軟質材料與網狀金屬質感裝飾件，提升了内飾的精緻感與檔次感。

儀表盤液晶屏上集成了多種常用功能，比如常規的車輛信息、駕駛輔助功能、胎壓監測等，非常實用。

豪華版及鋒尚版車型從原來的7/8英寸屏幕升級為全新開發的9英寸中控屏，多媒體操作界面經過重新設計，并取消了實體按鍵，進一步提升用戶體驗及檔次感。此外，該系統還支持導航功能，提升了用車的實用性與便利性。

值得一提的是，新車還支持百度CarLife手機互聯功能，是時下消費者非常關注和看重的功能之一，豐富車主的用車生活。

在擋把後方配備了電子手刹、節能、常規與運動三種駕駛模式以及EV模式等控制按鍵，按鍵尺寸寬大，也很适合盲操作。

後排出風口為全系标配功能，并配了兩個USB接口，滿足“低頭族”的充電需求。值得一提的是，在旗艦版車型上還增配了一個220V電源接口，滿足車上乘客多樣化的充電需求。

實拍車型配備的是一塊常規尺寸的天窗，并沒有配備流行的全景天窗，但也能夠滿足日常的使用訴求了。

内飾及配置小結：内飾設計與布局上變化不大，隻要集中在配置水平的提升。其中，全系标配了胎壓監測功能，在豪華版與鋒尚版車型上還配備了胎壓監測數值顯示。中控屏從7/8英寸升級到9英寸，并支持導航與百度CarLife手機互聯功能，提升了用車便利性與實用性。此外，在旗艦版車型上，後排座椅處還增加了一個220V電源接口。

凱美瑞/凱美瑞雙擎内飾體驗

皮質座椅手感細膩，填充物厚實柔軟，擁有不錯的乘坐舒适性。座椅調節方面，主駕駛位采用的是多向電動調節，并支持腰部支撐調節，而副駕駛位則采用的是手動調節的方式。

後排座椅舒适性與前排保持一緻，配備了三個高度可調節的獨立頭枕，并支持後排座椅按比例放倒功能。

車内空間方面，前排中央扶手箱與手套箱的儲物能力非常出色，能夠放置一些中小件物品。另外，水杯架與小儲物格也比較多，滿足大多數消費者日常使用需求是沒問題的。

行李廂内部較為規整，裝載能力也很不錯。後排座椅放倒後也很平整，儲物能力更進一步，也可以裝載一些較為大型的家具或物品。

動力系統方面，凱美瑞采用的是2.0L CVT、2.5L 8AT以及2.5L THS II混合動力三款TNGA架構下的動力總成，進一步提升了凱美瑞的市場競争力。其中，2.0L CVT采用的是全新的TNGA動力總成，替代了舊款發動機，達到高輸出、高燃油效率以及低油耗的效果。

2019款凱美瑞全新的2.0L Dynamic Force Engine 發動機，并采用了高速燃燒技術、超輕量活塞技術、可變氣門正時控制系統及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等，最大功率達到126kW/6600rpm，最大扭矩為210Nm/4400-5200rpm。

與發動機相匹配的是Direct Shift-CVT變速箱，有效提升了傳動效率、加速與換擋速度。

雙擎版車型則采用的是一套由1台發動機和2台電機構成的混動系統，其中，2.5L自吸發動機最大功率為131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩為221Nm/3200-5200rpm。整套系統可以輸出160kW（218Ps）的最大功率。

與之匹配的是一台E-CVT變速箱。

底盤采用的是前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸挂的組合，兼顧了空間感與駕駛質感。

空間與動力小結：儲物空間方面，手套箱與前排扶手箱的儲物能力都可圈可點，水杯架與小儲物格也很多，基本能夠滿足絕大多數消費者的日常使用需求。動力系統方面，最大的改變則是換裝了全新的2.0L發動機，擁有更出色的數據表現以及駕駛體驗。

總結：作為一次小改款車型，2019款凱美瑞/凱美瑞雙擎雖然在外觀以及内飾的造型方面變化并不大，但進一步豐富了配置水平，提升了用車體驗。最值得一提的是，2019款凱美瑞搭載了全新的2.0L發動機，相信這一改變能夠得到不少消費者的青睐。實力更強勁的它，相信在未來市場上有更好的表現。

凱美瑞/凱美瑞雙擎空間動力體驗

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