如果說發動機是汽車的”心髒“，那麼變速器就應該是汽車的“大腦”。汽車的發動機就是一根筋，隻知道玩命地讓汽車跑起來，不知道怎麼改變速度，這樣的車子當然是無法使用的。于是，聰明的工程師設計了一個“第三者”——變速器。

變速器也就是變速箱，它的原理其實很簡單我們在小學就已經學過齒輪的原理，變速器就是由幾組齒輪組成的，通過不同的組合改變傳動比以滿足我們對行駛速度快慢的要求。在汽車需要速度的時候，它就轉快點，加個速；而當汽車需要動力的時候，它就轉慢點，用力推車。當然，變速箱的功能還不止于這些，它還可以使汽車能倒退行駛，空檔駐車等，可以說有了變速箱汽車才擁有了靈活的大腦。當然，變速箱說起來簡單而真正的實物還是具有相當的工藝水準！

而說起變速箱，多數開車的大齡車友們都會想起學車階段被駕校教練支配的恐懼，而其中最恐懼的大概就是換擋了，雖然現在越來越多的車都是自動檔了現在的小白可能都不太知道手動檔，但原理我們還是要簡單說明一下。行車時我們需要踩下離合，撥動變速杆才能改變變速器内的齒輪齧合位置，改變傳動比，實現變速。。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油，雖然省油的說法小編沒有親身實踐過，但世界上有很多手動車的愛好者，正是各有各的愛。

汽車工業發展到現在，自動變速箱在國際上已成為主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等類型。

AT變速箱前期傳動系統以4AT為主，朝多方向發展，如6AT、8AT。AT具有換擋平穩、舒适性好、傳遞功率能力強等特點，但其燃油經濟性差，制造成本高。采埃孚和愛信生産的AT變速箱在市面上的占比極大，主流的6AT普遍應用在各種各樣的車型中，寶馬全系采用8AT，比較出名的廠商還有通用、奔馳等。

AMT是在傳統的手動變速器基礎上，隻改變了手動操作部分，通過電子控制的自動操縱系統來實現自動換擋。AMT的結構簡單，成本低，燃油經濟性好，但其舒适性差，自動化控制難度大。AMT變速箱現在主要在商用車上用，寶駿應該是市面上調教AMT變速箱最好的車企。

CVT是真正意義上的無級變速器，零件少、體積小，具有效率高、低油耗的優點，還可以作為動力藕合兼變速器匹配在混合動力汽車上。但其存在制造複雜、投資大、傳動帶易損壞且壽命短等缺點。在市場上，它深受日系車企喜愛，飛度、天籁、軒逸、雅閣、豐田普銳斯等都是CVT的簇擁者。

DCT采用了兩個離合器的結構，換擋過程與AT類似。DCT繼承了手動變速器燃油經濟性好、質量高等優點，在換擋過程中不存在動力中斷，換擋舒适性好。大衆和保時捷都是用的雙離合，還有奧迪的車型。

當然，變速箱各有各的優缺點，不能說這類一定強于另一類，就跟車一樣，适合自己才最重要。

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