昨天，《我們日夜在聆聽》欄目“便道不便”的報道引發強烈反響，大家紛紛給市非緊急救助服務中心12345打來電話，說讓行人不便的便道有不少。

各種亂停車輛堵了便道和消防通道

有的是設計原因導緻的“先天不足”，但有的卻是由不講秩序的“人禍”引發的。對于市民反映集中的便道問題，記者逐一趕往現場查看，促進問題的解決。

立水橋地鐵站A口外

立水橋地鐵站外，單車讓本不寬敞的便道變得更加難行

昨天下午，姜先生推着坐輪椅的奶奶出門。走在地鐵立水橋A口前面的馬路上，他前後張望，密切留意停在路邊卻可能随時啟動的車輛和一輛輛疾馳而來的單車。“我也想上便道行走，可是路邊車堵着、石墩擋着，我推着輪椅上不去啊！”

姜先生走的這條路位于地鐵13号線的高架橋下，上下兩車道，路北側僅有一條用圓形石墩隔開的人行便道，寬度原本勉強能容納下一個輪椅，可是現在，原本不寬敞的便道上還停着單車。“我就算把輪椅推上去，還要把一輛輛單車挪開才能過去，這才是便道不便呢。”記者看到，并不寬敞的人行道上停着兩輛共享單車，單車不挪，輪椅肯定過不去。而間隔行車道和便道的石墩一側，停滿了頭尾相接的車輛。即便是便道上沒有擋路的單車，姜先生要從車輛縫隙間把輪椅推上去也不容易。

立水橋站是地鐵5号線與13号線的換乘站，早晚高峰時段的客流量非常大。狹窄的便道容納不了瞬間湧出的巨大人流，行人隻能在行車道上與車輛混行，非常危險。

除了便道窄、被單車占用的問題，路邊停滿車輛，上下便道困難，也讓行人抱怨。據地鐵站供電工人張師傅說，道旁停放的車輛，車主大多是乘坐地鐵的上班族。 “你看這輛車停放的位置，正是我們地鐵的消防通道大門。”張師傅說，車停得多的時候，地鐵站運送防汛防火物資的車輛都進不來。熟悉情況的周邊居民提到，這條馬路以前是可以走車的，它西側與中東路相連，東側通往立湯路。“不過，因為緊鄰地鐵出口，過去停滿了黑車，秩序特别亂。在去年的改造中封了路，辟成了消防通道。

據轄區的社區主任錢鳳雪介紹，并向記者展示了街巷的對比圖，原來這條路上并沒有便道。“為了方便行人，又防止停車占道，經過專家論證，人行道設計不宜過寬，且用石墩隔開才行。于是，這條馬路就有了現在的模樣。

可适當加便道寬度，并且在兩側都設置便道分流人群；如果路邊停車屢禁不止，可考慮将13号線地鐵附近剩餘空間開辟成停車場。“畢竟，便道設計的出發點應優先考慮行人，如果首先考慮的是讓汽車爬不上來，就本末倒置了。”市民們說。

空軍總醫院西側不足一米寬的便道上布滿線杆、樹坑

在海澱區空軍總醫院西側有一條長約300米的道路，由于道路兩側的便道過于狹窄，并且上面布滿了各類障礙，因此行人在該路段不得不跟機動車搶道。

記者周一下午來到現場發現，在這條300米的道路兩側便道時有時無、斷斷續續。有的地方設有便道，有的地方機動車道則直接與周邊建築的外牆相接。即便是在設有便道的地方，這些寬約一米的便道上也布滿了樹坑、燈杆、共享單車等各類障礙，這樣的便道幾乎是形同虛設的。

稱“幾乎”，是因為偶爾也有行人會選擇這條便道，但大多走到半途，還是忍不了“溝溝坎坎”，随着人群下到了機動車道上。但無疑這樣帶來了更大的風險。附近小區居民劉先生告訴記者，他幾乎每天都要駕車從這裡經過，走在這條路上，減速避讓人群是習以為常的事了，比起一直走在機動車道上的人，他更要留意的是走在便道上的人，因為不知道什麼時候，他們就突然下到機動車道上，這樣的情況更危險。

行人們則說，這樣的情況已經持續了很長時間，便道也幾乎被人遺忘。實際上，這條便道本該發揮很大的作用，“别看這條路隻有300來米，不是很起眼，但卻是周邊居民乃至看病患者通行的必經之路。無論是不是早晚高峰，這條窄道内來往的車輛和行人都不在少數。”

受到道路整體寬度的限制，便道難以拓寬，能否将兩側走起來都顯得較為狹窄的便道整合到一側，這樣至少有一側的便道有足夠的寬度可以供行人通行，既給行人帶來了方便也降低了人車混行帶來的風險。

來源：北京晚報 曲經緯 陳聖禹 文并攝

編輯：tf010

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