9月6日,廣汕鐵路全線最後一座隧道——山下隧道安全順利貫通,标志着廣汕鐵路全線所有隧道全部貫通,為後續全面進入軌道結構施工和明年順利通車奠定堅實基礎。
據介紹,由中鐵二局承擔施工的山下隧道位于仲恺高新區潼湖鎮榄村,全長2161米,為單洞雙線隧道,主要為剝蝕丘陵區,地勢起伏,工程區内交通較為不便,隧道穿越剝蝕丘陵區,地質條件、圍岩情況複雜。同時,臨近贛深鐵路阿公石2号隧道,安全風險高、爆破施工難度大、工期緊張。
廣汕鐵路跨越廣龍高速。
廣汕鐵路跨越廣龍高速。“山下隧道屬于廣汕鐵路仲恺聯絡線,全線共有22座隧道,如今全部順利貫通。”中鐵二局廣汕鐵路項目部主管工程師彭清說,山下隧道自開建以來,全體參建人員提前謀劃、科學組織、不斷優化施工組織,嚴格管控安全質量,科學組織資源投入,采用控制爆破的方式,對爆破振動進行嚴格控制和防護,成功攻克臨近既有隧道爆破施工技術難題,保證既有隧道安全和山下隧道順利貫通。
正在加緊施工的廣汕鐵路山下隧道。
正在加緊施工的廣汕鐵路山下隧道。按照規劃,為實現贛深高鐵和廣汕鐵路的聯通,兩條高鐵之間建設了白石渠特大橋和仲恺聯絡線。仲恺聯絡線從廣汕鐵路正線引出,經過惠城區龍豐街道,仲恺潼湖鎮、潼僑鎮、陳江鎮,接入贛深鐵路仲恺站,建成運營後可以實現汕頭和深圳兩個方向的聯通。白石渠特大橋從贛深高鐵惠州北站引出,接入廣汕鐵路博羅站,建成運營後可以實現贛州與廣州兩個方向的聯通。
廣汕鐵路山下隧道貫通。
廣汕鐵路山下隧道貫通。廣汕鐵路是國家“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線,也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨幹網重要組成部分,路線總長206.2公裡,設計時速350公裡。廣汕鐵路途經廣州、惠州、深汕特别合作區、汕尾,全線設新塘站、汕尾站等8個車站,其中在惠州設羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站4個站點,計劃明年通車運營。廣汕鐵路通車後,廣州到汕尾的時間将由目前的2小時壓縮到最快約40分鐘,惠州到廣州或汕尾最快隻需30分鐘,同時将聯通京廣、京港高鐵和沿海鐵路,進一步織密粵港澳大灣區鐵路網絡。
文:惠報全媒體記者戴建 通訊員盧小康 呂敦良
圖、視頻:惠報全媒體記者王建橋
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