#頭條創作挑戰賽#
10月25日,據爆料,魅族招聘更新了大量汽車工程制造相關崗位,如底盤電控工程師、高級智能座艙測試工程師等,似乎要往整車制造方向發展。據悉,魅族今年申請了多項與車機系統相關的專利,但整車制造消息還是首次曝光。
(圖片來自:BOSS直聘APP)
風頭正盛的智能電車領域正在吸引大量其他領域的“王者”前來分一杯羹,像蘋果、小米等智能手機廠商,在近幾年中不斷曝光了造車的相關消息,但目前為止似乎還沒有明确的進展。與這些廠商不同,依靠與汽車廠商吉利的“親密關系”,魅族今年申請了多項車機系統的交互專利,其中不少發明确實讓人耳目一新,但從最新的消息來看,魅族在智能電車領域似乎并不願淺嘗則止。
(圖片來自:魅族官方微博)
在公開的招聘信息中,魅族似乎正在尋找整車制造的人才,尤其是“底盤電控工程師”職位的需求中特意提到了3-5年的整車制造經驗,這樣看來魅族造車并非空穴來風。不過,魅族的全新旗艦手機魅族19已經立項,本來在智能手機市場中就幾乎失去号召力的魅族面臨着巨大的“回歸”壓力,這樣一來還有精力拓展更多市場嗎?
當然,目前智能手機廠商跨界智能電車領域的廠商都處于準備階段,即使是風聲最大的小米也沒有太多進展,魅族的造車計劃預估在幾年内都很難有更具體的消息公開。另一方面,其實Flyme在智能手機領域的口碑一直都不錯,尤其是系統交互方面,為各家廠商都提供了很多新的思路,魅族也許可以考慮先大力鋪開車機系統,待時機成熟後才正式進軍整車制造,這樣一來,精力可以留在智能手機和智能家居市場中,保持一定的關注度。
(圖片來自;魅族官方微博)
不得不說,魅族造車聽起來還是比大部分智能手機廠商跨界要更靠譜一些,畢竟有吉利為其兜底,很多技術都可以互惠共享,且魅族本身在系統交互上就做的相當出色,除了缺乏經驗之外沒有明顯的缺點。當然,成功造車是一回事,能否被消費者們接受又是另一回事,魅族目前所需要做的是盡快挽回用戶口碑,吸引市場的關注,才能更好地将汽車項目推進。
(封面圖片來自;魅族官方微博)
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