“新版紅綠燈”在互聯網上突然成了熱門，而且火得讓人摸不着頭腦。

這幾天，部分城市啟用符合新國标的“新版紅綠燈”，原本的“直行箭頭燈”變成了“圓盤燈”，讓不少自诩“永不扣分”的老司機感到頭疼。

有車主在微博上吐槽，幾天内就因為看不懂“新版紅綠燈”，導緻接連幾天誤闖紅燈，扣光了駕駛證上的12分，以至于現在看見信号燈就産生了條件反射，“連看到綠燈都不敢走了”。

“新版紅綠燈”的“八種規則”，有人直呼“看不懂”。/微博@iBingo

還有人吐槽，“新版紅綠燈”取消了讀秒，讓車主無法确定這個綠燈能亮多久、這個紅燈還有多久才能變綠，直呼看不懂。

根據紅星新聞報道，多地交管部門回應此事時稱，暫未收到更換“新版紅綠燈”的通知。盡管如此，網絡上與“新版紅綠燈”有關的争議，依舊沒有停下來。

被質疑的“新版紅綠燈”

8月21日晚上，“新版紅綠燈”設計者在某視頻網站上直播，本想通過線上來推廣闡述“新版紅綠燈”的設計理念，同時教大家怎麼正确及時地辨認信号。

然而事與願違，設計者剛一上線，卻遭到了網友的“猛烈吐槽”，10分鐘之後就被迫下播。據上遊新聞報道，8月22日中午，該賬号已經無法被搜索到，疑似已銷号。

疑似“新款紅綠燈”的設計者被網友“吐槽”到退播，第二天賬号已無法搜尋。/平台截圖

究其原因，是很多駕駛人認為“新版紅綠燈”的組合“太複雜”，過一次紅綠燈還要玩腦筋急轉彎，學習起來非常困難。

根據公開報道，相較于舊版紅綠燈，“新版紅綠燈”具體發生了以下三個變化：

采用統一的紅綠燈樣式。相較于之前各地區不同的紅綠燈樣式，新國标紅綠燈将統一采取中間圓盤（表示直行），左右兩邊箭頭（分别代表左轉、右轉）的标識；

取消紅綠燈的讀秒設計；

紅綠燈通行規則發生變化。

而人們關注的争議點，也圍繞這些變化展開。

首先，“新版紅綠燈”有三行三列，共有8種通行規則。之前的舊版紅綠燈中，每個車道都有單獨一組信号燈，直行、左轉、右轉都有箭頭燈，新國标的直行燈隻有圓燈，讓很多看慣了從前的信号燈的車主反應不過來，到了路口到底應該看哪個燈、怎麼走，瞬間蒙圈。

另外，為防止車主在倒計時的時候搶秒、減少交通安全隐患，“新版紅綠燈”取消了讀秒功能。這讓不少車主還沒到路口就開始彷徨——前面的綠燈在閃爍，到底是要加速沖過去，還是減速停車等下一輪？這輪紅燈到底要持續多久？

讀秒了，是該停車，還是一腳油門沖過去？/視覺中國

紅綠燈代表的是約定俗成的交通規則，早已深入人心。和舊版紅綠燈簡單易懂相比，新規則複雜又燒腦，讓人不得不重新去學習，着實讓不少網友感到迷惑甚至排斥，成為網絡上的吐槽熱門話題。

甚至還有網友“大開腦洞”調侃，認為“新版紅綠燈”是為了增加創收而設。

“新版紅綠燈”，就真的毫無作用了嗎？

“新版紅綠燈”，早就不新了

但必須澄清一點的是，所謂的“新版紅綠燈”，其實并不“新”。

有微博大V就指出，這種報道從2017年就開始傳播，直到今天依舊是某些賬号炒作的内容。

之所以說“2017年就開始傳播”，是因為“新版紅綠燈”所制定的新标準規範在2017年7月1日起正式實施，在這之後陸續在部分城市試點推廣。

2016年12月13日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家标準化管理委員會聯合發布了《道路交通信号燈設置與安裝規範》（國家标準GB 14886-2016）（以下簡稱《規範》），規定了道路交通信号燈的設置條件、信号燈組合形式、信号燈安裝、設計和施工資質等方面的要求。

根據《規範》，信号燈的排布方式分為常規組合和特殊組合。常規組合共分為兩種，一種是隻有圓餅指示的單組信号燈，而另一種則是單獨設置一組左轉指示信号燈，同時加上一組圓餅指示信号燈，兩組信号燈同時協作運行。這兩種信号燈在城市中出現的頻率非常高。

城市裡最常見的兩種“常規組合”機動車信号燈。/《道路交通信号燈設置與安裝規範》

而特殊組合則共分為3種，對使用場景的路面條件要求比較苛刻，多是運用在城市中心區及商業區行人和（或）非機動車較多的路口。和常規組合最明顯的區别，就是這3種特殊組合均設置了信号燈單獨控制右轉車輛。

至于網友們吐槽“看不懂”的“九宮格”紅綠燈，實際上是屬于《規範》中列明的特殊組合之一，而且是極少使用的組合。

《規範》中列明的特殊組合。/《道路交通信号燈設置與安裝規範》

《規範》中明确，這種紅綠燈組合僅适用于獨立設有左轉專用車道和右轉專用車道、需全天24小時對左轉、直行和右轉進行多相位控制的路口，同時應設置非機動車信号燈和人行橫道信号燈，确保方向指示信号燈所指揮的交通流與其他交通流的通行權不沖突。

簡單來講，“九宮格”紅綠燈隻會設置在城市中心區或商業區，人流多、非機動車多，同時還設有左轉和右轉的專門機動車道夾雜的繁忙路口上，能見到的機會少之又少，常規組合信号燈仍然是中國馬路上的主流。

隻有少數特别繁忙的十字路口，才有機會安裝“九宮格”紅綠燈。/視覺中國

另一方面，特殊組合信号燈中轉向燈熄滅的情況，《規範》表述是“允許左轉/右轉指示燈熄滅”，并非必須有熄滅狀态。

而針對“取消倒計時讀秒”争議，有業内人士指出，紅綠燈上的倒計時讀秒，依據的是公安部制定的《道路交通信号倒計時顯示器》（公共安全行業标準GA/T 508-2014），現行的《規範》中也沒有提出對倒計時做出“取消”“不得安裝”等的規定。

有研究國家标準的業内人士在知乎上指出，帶“GA/T”的标準隻是推薦使用，并非強制執行。也就是說，是否安裝倒計時讀秒系統提示路面車輛，是由各個城市根據路面的實際情況自行決定；倘若使用讀秒系統，就必須按照此标準使用。

與此同時，信号燈除了國标規定之外，采用其他何種輔助說明、提示，并沒有強制性的規定不允許使用。

輔助性的說明提示與新國标中的規定并不抵觸。/視覺中國

至于有平台盛傳的“取消黃燈”，則更是毫無依據的噱頭。紅、黃、綠三色燈是國際通行的基本規則，是大多數國家的交通常識，《規範》中對信号燈的使用及顯示要求做出了明确規定。網傳的說法，明顯不符合邏輯和常識。

城市馬路上的汽車越來越多，這是無可争辯的事實。汽車保有量不斷提升，傳統的簡版紅綠燈自然也需要疊代升級，以應付更加複雜的十字路口。這是交通法規動态完善的要求，同時也能提升通行效率的方法。

馬路上的交通狀态千變萬化，車主們建設性的意見可以提，但是該學習的方法還是要學習，該遵守的規則還是要遵守，而不是一味地“喜舊厭新”。

馬路上的交通狀态并非一成不變。/圖蟲創意

網上存在争議，不等于“新版紅綠燈”需要被否定。吐槽聲充斥全網的同時，有網友在社交平台中給出了“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等，右轉紅燈才要停，左轉無燈看直行”的口訣，教會車主快速識别“新版紅綠燈”的信号指示。也有車主看完之後豁然開朗，覺得“并沒有網傳得這麼複雜”。

畢竟說到底，紅綠燈無論怎樣疊代更新，它還是一盞紅綠燈，原有的通行規則并不會發生實質性的改變。

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