昨天下午天氣晴朗，我開着我的愛車奔馳W211 E240 行駛在佛山一環輔道上。大概勻速行駛15分鐘左右，就出現了下面的故障提示。

和我之前遇到的SBC故障提示不同，不是寫着visit workshop 那就肯定另有乾坤。

于是我就靠邊停車熄火，重新再啟動車輛。但是問題還是沒有解決。車子不但踩刹車時偏軟了，而且速度隻能在40KM/h行駛，當車輛的發動機轉速在2500轉時變速箱還是無法正常換擋。當我重踩油門上60KM/h時，儀表轉速表顯示接近5000轉了，變速箱還是無法升擋。開起來特别響，并且熄火重啟2次還是這個問題。這下子為了安全起見是不可以上高速了，唯一辦法，開去修理廠。

這是修理廠診斷儀讀出來車上的故障碼

看故障碼這下就可以先排除SBC的刹車泵故障問題了。因為這個SBC刹車泵價格非常貴。SBC也叫感應制動系統。當年奔馳集團和博世公司聯合研發的。研發成本非常高，裝備在前期W211和W219，還有邁巴赫S62上面。後期從2017年開始就沒有用SBC刹車總成了，被XXX取代了，具體你們可以網上查。因為貴，研發成本高，壽命隻有10萬次。所以沒有繼續用在改款車型上。

還有一點要注意的是帶有SBC功能的車換刹車油需要連接電腦，按電腦要求進行排空。不可以手動排空的。容易損壞SBC。而且至少需要3支以上的刹車油。一般維修店真的搞不了。

連接奔馳專用診斷儀

然後連接奔馳專用診斷儀，按診斷步驟走下去，發現閥體都正常可是波箱電腦闆沒有回應。按照以往這款722.6的5速變速箱維修經驗就是波箱電腦闆壞了，需要更換變速箱電腦闆。

更換圖上面20号的零件

其實不需要用原廠的波箱電腦闆，用原廠代工的VDO波箱電腦闆就可以了，既省錢也有質量保證。 零件号140 270 11 61，大約900元

出于對維修标準的專業，更換波箱電腦闆需要更換以下配件

看箭頭需要以上2個配件

722.6波箱油底殼墊140 271 00 80

722.6波箱内濾芯 140 277 00 95

問過做配件的朋友。如果這2個配件用原廠貨，就要差不多300元。若用馬勒代工生産的配件，一共需要80元。果斷選擇品牌的。

馬勒代工的722.6變速箱油底殼密封墊

馬勒代工的内置變速箱濾芯

老款722.6變速箱油停産了，現在用這個236.14

咨詢過4S店的學長，奔馳722.6的5速變速箱油用這款236.14波箱油。（說明一下，油是真的，隻不過放庫房時間長，溫度高導緻油罐上面的紙質不幹膠融化，包裝紙卷了）

這是背面包裝。零件号：000 989 19 04

因為奔馳的變速箱是自己工廠研發生産的，所以變速箱油用原廠油最好。不貴，重力放油用5支就可以了，價格大約70-75元一支。

這是VDO代工的波箱電腦闆底部

這是VDO變速箱電腦闆頂部，注意看黑色凹位的部分，是沒有打奔馳logo和梅賽德斯的英文

波箱電腦闆内插頭，零件号：203 504 02 53

為了以防萬一波箱内插頭會漏油，特意訂多個插頭留備用。不貴，原廠一個50元

這就是車友介紹的維修廠，很規範。

所有需要的配件都配齊了，于是開拆。

首先把2015年時候加注的波箱油放了，油都是深褐色的，有點髒。上次換波箱油是12萬公裡

油底殼分離後，拔下舊的内置濾芯。

把油底殼剩下的廢油倒入有刻度的容器，一共放了5升。放了多少，等一下就加多少新的波箱油，這點沒問題。

油底殼有雜質

看看車子跑了5萬多公裡，油底殼就有這麼多鐵粉了，之前的油必須換了，不能要。還要把油底殼和磁鐵用化清劑擦洗幹淨。

左邊是新的變速箱油，右邊是舊的變速箱油

現在是用事實證明，無論怎麼樣，奔馳寶馬車的變速箱油都要6萬公裡以内換掉。否則公裡數長了，油液失去潤滑作用，加大機械表面磨損，減少零件壽命。

新的波箱濾芯

這是新的内置濾芯，上面打的PA66-GF30的意思是是PA66尼龍‬裡添加了30％的玻璃纖維的改性PA66的總稱，PA66GF30也叫PA66加纖30等等。主要用于需要幹式潤滑和密封的零件，強度和溫度都較高。PA66在較高的溫度下也可以保持較強的強度和剛度。汽車‬上面‬很多‬塑料‬配件‬都用‬它‬。

舊的波箱濾芯，圓孔裡面都是黑渣

記住，換波箱油不換濾芯就好比洗澡不換内褲。沒有效果的。

這是拆下來舊的變速箱電腦闆帶閥體

先對比新舊波箱電腦闆，再依次把閥體從舊的電腦闆轉移到新的電腦闆。

舊的722.6波箱電腦闆，零件号140 270 08 61

這是舊的波箱電腦闆，2處打有梅賽德斯奔馳的logo和英文标識，還有原廠貨的生産日期05年3月生産的。

改進新的波箱電腦闆編号：140 270 11 61

看看，新的波箱電腦闆和原廠的其實就是同一個模具注塑成型的。生産日期不同，是19年10月份生産的。模具應該是滑塊模具。若給奔馳生産就安裝有字體的滑塊模具。VDO和奔馳有簽協議的，不能把打奔馳标的貨直接拿到售後市場銷售。（這裡補充一點：如果你們有看到沒有包裝的奔馳貨不是在4S店銷售，那叫下線産品或者特殊渠道搞來的）無論什麼貨，是正品就可以了。找對的配件商很重要，網上買的确實有魚龍混雜的現象，購買需謹慎。

左邊舊的波箱内插頭2個密封圈發脹了。 零件号都是203 504 02 53

這是新舊波箱内插頭，其實就是插頭上面上下2個黑色密封圈長時間在油液和高溫下泡着，失去彈性和密封作用。

這是波箱内插頭底座

這種插頭注塑成型都是1次射膠出8個模的，所以每個的字體大小都有點不一樣。又是PA66尼龍加纖材料。材料成本就0.8元一個，賣50元，看來奔馳很賺錢。

外插頭零件号：001 540 99 81

紅色密封圈黑色這個就是波箱外插頭，之前整備發動機時候換新的。因為波箱内插頭密封圈失效，油從内插頭滲出來粘到波箱外插頭上。

這是722.6變速箱油底殼拆下來的鋼制螺絲，一共有6顆。先收集到盤子裡，做到4S的标準3不落地。（零件、工具、油水這3樣不落地）。 我在這裡多說一點，如果是奔馳722.9的7速變速箱，那是鋁制螺栓，換變速箱油時一定要換新的，否則打扭力時候容易斷螺絲。

師傅手上打螺絲扭力拿的是HAZET 5000 系列的德系高端4S店用的扭力扳手。能舍得下本買好工具的維修廠不多。

W211群裡熟悉的車友介紹的維修廠，5個和我差不多年齡的小老闆，都是90後的。收費便宜技術到家還很負責任。以前做過這行親眼看過太多的黑幕，有一段時間害怕得連自己家的車也不敢拿去維修廠維修，自己打算有空再慢慢搞。後來廣州的車友介紹，也近自己的家，看過幾次之後都放心把車交給他們了。後來自己公司和家裡的車也陸續去他們家維修保養。

這裡多透露一下，Hazet 5000系列的扭力扳手号稱使用後不需要内彈簧回位也不會影響扭力的精度。不過這個扭力扳手是非常貴的，一把10-60Nm的扭力扳手單價就要1650元一把，維修校準得拿去上海，校準一次200元。具體資料感興趣的朋友可以網上查。反正奔馳寶馬和保時捷4S店都是用這個品牌的扭力扳手配世達的普通工具，說多了，扯太遠了。

奔馳5速的722.6變速箱油加注口在發動機紅色的抽油孔旁邊，拿開黑色的塑料塞就可以加油了，非常方便。但是7速的722.9波箱卻沒有了這個便捷加油功能。

拿個斜孔漏鬥加油真方便

這是上次W166用剩餘的前後差速器油

上次公司那台GLE320更換全車油水剩下的輔料，查EPC居然和我的W211後差速器用的油零件号是一樣的。本着不浪費的原則，也順便換我愛車的差速器油。

左邊是放出來的舊油，右邊是新的差速器油。

這也是12萬公裡時候換的差速器油。舊的油還有一股刺鼻的氣味和沉澱物。我在這裡建議各位有W211的車友自己車的變速箱油和差速器油6萬公裡最好換掉，否則你的車零件磨損了，就不是幾百元能夠解決的問題。

最後車子花一小時來個奔馳在線變速箱電腦編程，試車後下午就完美交車了。

總結：有時候整備老車 拼的不僅僅是金錢

心态才是最重要的。

你說開着吧 還行 但不代表沒問題

玩老車 ，要有心态健康，正确價值觀

千萬别嘀嘀咕咕 猶猶豫豫 因為車子有問題 它可不會和你商量 他隻有好與壞之分

有問題該解決解決 享受車子整備好 給自己帶來的愉悅 才是正确的。如果糾結他的維護貴，抱歉。你買一台豐田車開不好嗎？

而作為情懷車玩家，我們需要做的就是 “努力賺錢”對得起用車的價值。

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