每個年代都有他标志性的産物，在汽車出來之前，自行車是很多人都喜歡的代步工具。上個世紀80年代，人們甚至以騎自行車為榮，将其當做一種“時髦”的象征。

然而随着時代的發展，自行車已經有些跟不上時代了，大多數的家庭都開始摒棄這種代步工具。可即便是如此，自行車依舊沒有退出曆史舞台，隻不過是成為了一種小衆産品。

美國有一款最貴的自行車，它叫崔客蝴蝶。這款自行車可以換三輛勞斯萊斯幻影，曾在拍賣會上以3200萬元的價格成交。有些人可能會奇怪，就算自行車造得再好，它的用料配件以及作用在那擺着，怎麼能賣到那麼高的價錢？

其實這輛自行車賣的已經不單單是它的制造工藝和本身的作用了，因為它的設計來自于赫斯特，而這個人在自行車比賽領域的地位就意味着一座最高的山峰。也正因為如此，蝴蝶自行車才能賣出那麼高的價錢。

然而美國有蝴蝶，中國也有自己的代表，那就是鳳凰。鳳凰牌自行車是在1959年創建的，制造曆史非常的悠久。它在中國自行車界的地位，就像紅旗在汽車領域的地位一樣。

這個品牌的自行車不僅在國内拿下了7連冠，甚至還榮獲了出口的榮譽證書。從上個世紀90年代起，鳳凰牌的自行車曾經不止一次被我國政府當做官方禮物贈送給外國來賓。

也正是因為這些成就，掀起了鳳凰牌自行車在我國的一個熱潮。餘華曾經在自己的作品裡寫到，那時候的鳳凰牌自行車人人都羨慕，“宋剛”最終托關系才買到了一輛這款自行車。

既然我們知道了鳳凰牌自行車在那個年代的地位，那麼它當時的售價究竟是什麼級别呢？那個年代的工人，平均每個月的工資大概在三四十塊錢，而這輛鳳凰牌的自行車售價卻要120元。

也就是說，三四個月不吃不喝才能存夠一輛自行車的錢。這麼一算的話，這款自行車在當時也是屬于奢侈品了，也難怪人們會以騎這個品牌的自行車為榮。

自行車曾經陪伴了幾代人的青春，最終也還是逐漸地淘汰了。但這并不代表着鳳凰牌自行車就消失了，也不代表着自行車就失去了它存在的意義。

如今的鳳凰牌自行車依舊在不斷地生産，為了迎合時代潮流，其設計的款式以及作用也變得更加豐富，從低檔、中檔到高檔，生産的自行車類型多種多樣。

在全球都開始倡導節能環保、綠色發展的時期，不少人也開始将自行車重新撿了起來，重拾當年的青春。其實自行車在光緒時期就已經進入了我國，也正是這個人開創了我國自行車的先河。

不少人開始意識到自行車的便捷和樂趣，隻不過當時的時代比較排斥新事物，那時候的自行車也就沒有在我國外發展壯大，直到幾十年後才成為了潮流。

不知道大家有沒有聽說過或者使用過鳳凰牌自行車？

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