[汽車之家 專業測試] 瑕不掩瑜我認為是個褒義詞，總的來說是好東西，但有一點點瑕疵，與東風風行S500相處了2天，我有這樣的感受。相比同級對手，擁有自動擋車型是風行S500的一大優勢，使用更便利，更受消費者歡迎。風行S500的測試成績中規中矩，不算太出彩，但油耗水平卻表現不錯，試駕感受也有高于預期的表現，有點始料不及。

風行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型

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廠商指導價

9.99萬

風行S500的價格區間為6.09-9.99萬，具有1.5L和1.6L兩款發動機，匹配5速手動變速箱和CVT無級變速箱。我們這次測試的是頂配的1.6L CVT尊貴型，官方指導價為9.99萬，下文簡稱風行S500。

相比同級車型，風行S500在車身尺寸方面沒有明顯優勢，但也差得不多，車内空間還是比較充裕的。

■ 車内車外都配置豐富

我們拿到的這台試駕車行駛裡程才2000公裡左右，幾乎是全新車，但車内的味道并不重，體驗過這車的同事都有這感覺。

這套系統某些細節仍有待優化，例如初次建立藍牙配對的時候需要手動輸入配對碼，不夠人性化，其實用不着這樣。

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■動力總成

風行S500配備三菱4A92發動機，最大功率122馬力，最大扭矩151牛·米，參數不算很出彩，但從實際體驗來看，發動機低扭表現不錯，符合日常使用的需求。與發動機匹配的是CVT無級變速箱，具有運動模式和雪地模式，還可以模拟6速手動模式。

風行S500采用最常見的前麥弗遜後拖臂式懸架組合，但實際減振效果不錯，看來廠家在調校方面下了功夫。

■ 減振效果高于預期

接下來的市區路況，風行S500的表現都挺好的，好的意思并不是說動力很強，而是發動機和變速箱配合默契，變速箱能夠準确判斷駕駛員的意圖，使發動機保持合适的轉速，讓駕駛員覺得動力随傳随到。當然，積極性是到位了，但能力又是另外一回事，兩者并不等同。

說白了，風行S500也就是1.6L自然吸氣的發動機，動力肯定不會是很猛的類型，有些問題是地闆油也解決不了的，但如果切換至運動模式，情況也會有所改善。還是套路，運動模式會盡量使變速箱保持在“低擋位”，如果保持三分一到四分之三之間的油門深度，發動機轉速會在3000-4000rpm之間徘徊，動力表現會好一些。

相信絕大部分的駕駛者都沒體驗過自己車輛3000rpm以上的表現，原因很簡單，轉速上去之後，發動機噪音會增大，一來影響舒适性性，二是會讓人覺得有點“怕”，那種感覺就像是探險一樣，未知領域，不知道會發生什麼事情。其實什麼也不會發生，對于發動機來說是正常工作狀态。

好景不長，跑油耗的時候遇到下班高峰期堵車，低速蠕行的時候反複輕踩油門，這時候之前一直表現出色的油門漏出破綻了。在這種特定情景下，車輛會有明顯但動作不算很大的頓挫。雖說不影響使用，但對于像我這樣的處女座用戶來說，還是覺得有點煩人。

如果說之前聊到的動力表現已經讓人覺得表現不錯，那接下來的行駛表現則有點出乎意料了。風行S500使用電動轉向助力，方向盤轉向力度不沉，大部分消費者都能接受，虛位也不大，整體調校挺合适的。真正要給好評的是風行S500的減振性能。風行S500的懸架很軟，所以過減速帶的時候車内振感很小，但當快速行駛并遇到起伏路面的時候，卻也不會有很大的起伏，是少有的能兩者兼顧的車型。那過彎時側傾大嗎？那是必然的，它的好是相對于同價位車型來說的，并非絕對的好，你懂的。

■加速測試

風行S500的動力總成為1.6L自然吸氣發動機 CVT變速箱，對于加速測試來說屬于志在參與的類型。現實使用中我們也不會要求它加速要多快，但求夠用。全力起步時CVT變速箱的允許起步轉速達到2500rpm左右，松開刹車的時候動力銜接動作很迅速，但爆發力不強，輪胎也沒出現打滑。

風行S500在加速測試中會出現類似換擋的情況，轉速稍有回落然後再提升。但換擋轉速不算太高，5000rpm多一點就換擋了，感覺有點早。風行S500最終加速成績為13.99秒，表現一般有點慢。

■ 制動測試

由于車輛懸架偏軟，全力制動的時候車頭下沉明顯，加上刹車踏闆腳感偏軟，主觀感受有點不夠踏實。但從實際成績來看，多次測試距離都能保持在40米以内，用數據說話最有說服力，成績值得肯定。風行S500的最終成績為39.65米，接近優秀水平。

■ 油耗測試

試駕車行駛裡程2000多公裡，仍處于磨合期階段，對油耗會有一定影響。油耗測試行駛裡程111.3公裡，平均時速約為30kmh/h，包括下班高峰期的擁堵路況，快速路順暢行駛等路況，最終測得平均油耗為7.5L/100公裡，成績還算不錯。但讓人搞不明白的是行車電腦顯示的平均油耗，與實測油耗差距較大，而且無法清零，搞不清算的是哪一段裡程的油耗。

■總結：

與這台頂配的風行S500相處了幾天，我覺得這車還挺不錯的，主要在幾個方面，一是無鑰匙進入/啟動功能确實方便（平時習慣了），二是行駛品質确實不錯（前面說了，相對而言），駕駛感受與轎車很接近。除此之外還有很多功能都能在日常使用中帶來便利，例如藍牙電話、倒車影像等。但在一些細節方面，仍有提升優化的空間，廠家表示他們也在努力完善。

從測試成績來看，風行S500加速不快，但選擇S運動模式壓榨一下，還是可以比較暢快的，制動距離也算靠譜。不錯的油耗表現也能降低日常使用成本，總體來說具有不錯得實用性。綜合靜态配置以及動态行駛的表現，我認為瑕不掩瑜，總體來說風行S500還是值得推薦的。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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