分析汽車性能的時候總會用到這麼幾個專業用詞，這些詞彙對于大部分司機而言都有些晦澀難懂；比如發動機有多少匹的馬力，或功率是多少馬力，扭矩的大小和爆發力的關系，以及空調的功率（包括家用空調的“匹”）到底是什麼概念，咱們今天就來解讀一下這幾個問題。

功率的單位是「瓦特」

這是用蒸汽機發明者詹姆斯瓦特的名字來命名的，其概念是每秒1焦耳（1J/s），可理解為每秒轉換、使用或者消耗的能量值；發動機的功率是kw，也就是千瓦，1000w＝1kw，這是用于衡量單位時間内輸出動量總和的參考數值，這麼解讀比較容易理解汽車。

功率也用于電動汽車和電器設備上，比如電磁爐是1.8kw，微波爐是2.0kw，電動汽車最大功率為200kw，微型代步車最大功率30kw；這就要和電能去換算，電磁爐1.8kw運行時為每小時耗電1.8kwh（度），200kw的高性能電動汽車是在“馬力全開”的時候，每小時可耗電200度。

什麼是“馬力全開”

簡而言之就是讓發動機輸出最強的動力，此時也是能耗最高的狀态，馬力的概念是能夠将75公斤的物體拉動到每秒運動一米的标準，可理解為75公斤力；這是公制馬力的标準，英制馬力略有差異但這個單位基本不用了，馬力的單位為“Ps”，由于馬的計量單位是匹，所以馬力也就簡稱為匹。

對于汽車而言馬力和功率是可以直接換算的，1Ps÷1.36≈0.735kw，1kw×1.36＝1.36Ps，就這麼換算吧。

空調的“匹”概念不同

空調也用馬力單位但概念是HP（horsepower），計算的結果還要加上能效比，算出最終的制冷量才能算出一個不同概念的馬力單位；1HP＝0.735kw的電功率是不變的，但在空調行業裡隻是将1HP定義為“0.735kw對應的制冷量”，制冷量要綜合能效比計算，标準一般在3.3左右。

那麼按照0.33的标準計算，制冷量結果則應當是3.3×0.735＝2.4255kw。

這裡的W&Hp是“冷量”和“熱量”的單位，不是電功率單位，空調标注的參數假設為“制冷量5000W、輸入功率1800W”，用5000÷2500＝2HP（匹），1HP＝2500W冷量。隻是耗電量究竟是多少呢？耗電量其實就是輸入功率的1800W，也就是1.8kwh每小時。

功率和扭矩究竟是啥關系

空調的功率越大制冷或取暖的效果就會越好，對吧。

上面講解空調的目的就是便于理解，輸出功率越大效果就越好，對于發動機而言當然也是輸出功率越大動力就越強。毫無疑問是功率決定了車輛性能的強弱，但決定功率高低的因素主要是扭矩，尤其是最大扭矩能在哪個轉速範圍内輸出最為重要。

因為「扭矩×轉速÷9549＝功率」，功率和公制馬力的換算關系不再贅述；量産車的發動機的轉速極限都基本相同，前驅代步車的标準是6500轉左右、接近7000轉就會被ECU（行車電腦）主動斷油進行保護；高性能四驅車的轉速極限也基本都在7000轉以内，那麼公式裡的轉速和常數就都一樣了，唯一可以有很大差異的就是扭矩。

扭矩的重要性

某台2.0L NA（自然吸氣）發動機的最大扭矩參數為“200N·m/4000rpm”，這個數據的意思是發動機把轉速拉升到4000轉，此時每次做功都能輸出200牛米的動量，是發動機動力最強的轉速節點。

在≤3999rpm、≥4001rpm的轉速範圍内，扭矩都會減小，比如在2000轉的時候隻有150N·m，3000轉有175N·m，4500轉的時候從200N·m下降到185N·m，其扭矩是不停的随着轉速升降而波動的。

某台2.0L Turbo（渦輪增壓）發動機的最大扭矩參數為“400N·m/1500~4500rpm”，這個數據的意思是發動機在轉速達到1500轉的時候，每次做功都能爆發400牛米，在1500~4500轉的每個轉速節點上做功也都是400牛米，說白了就是在這個範圍内的扭矩為維持最大值不變，那麼動力比2.0L NA就會有很大的差異喽。

正常代步駕駛基本都在3000rpm左右，按照2500轉為參考計算吧。

• 2.0L NA，（大約）160N·m×2500÷9549＝41.88kw
• 2.0L Trubo，标準為400N·m×2500÷9549＝104.72kw

這就是相同轉速的功率差異，扭矩大小直接決定了功率高低，功率高低等于馬力大小。所以對于普通家用代步車而言，隻要是汽油機，需要看的就是扭矩大小，扭矩足夠大則功率不會低，即便為“大扭矩＋偏低功率”的設定也是更适合代步車的。

因為車輛的限速在120km/h以内，在這個車速範圍内想要體驗到理想的加速感，大扭矩要比過高的功率更重要；而隻要扭矩足夠大油耗也會足夠低，比如上面這台2.0T發動機如果想要實現與2.0L NA相當的功率，需要的轉速連1500轉都不到，其1500rpm×400N·m÷9549＝62.83kw的功率！低轉速即可實現高性能自然不需要再去拉升轉速，耗油量當然會低一些。這也是選車要去看扭矩的原因。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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