【卡車之家 約稿】歲月流逝，時光如梭。如何才能平撫我這千瘡百孔的心。轉眼間，大半生的日子都是在和貨車一起度過的，車上吃，車上住。自從1998年接觸上卡車，就和它結下不解之緣。90年代，能開車跑運輸是件讓大多數人羨慕的工作，無論到哪裡都是師傅級别待遇，很受尊敬。

記得買第一台車時，回到家半個屯子的人都來家裡看，看着鄰居羨慕的眼光，心裡甭提多美了。那時沒有手機、沒有導航、更沒有經驗豐富的前輩指引，出門就靠一本地圖全國各地跑。

那時候天是藍的、警民關系是親切的、交警查車是要先敬禮的、見到外地車不但不罰款，還會騎摩托車把你帶過去的，那時候的人是完全可以信任的。無論你裝貨還是卸貨，貨主都是好吃好喝的招待我們。

印象中最深的一次，是湖北宜昌拉桔子，貨主在那裡已經等了好多天了，定不下來車所以遲遲不能發貨，因為是冬天，外地司機給多少錢都不去冰天雪地的黑龍江。

剛進停車場門口，一群人出來，都是等車的貨主。這時有個人滿臉陪笑着跑過來，手裡遞着煙嘴裡一直在說：“師傅牡丹江人吧？真不容易，終于等到老鄉的車了。”（我車牌照黑C）趕緊指揮我停好車。

不容分說拉着我就往飯店走，别人一看是他老鄉的車，都垂頭喪氣的回屋了。進飯店就說：“師傅，想吃啥？随便點，吃完飯睡一宿覺明天走，咱們是純家裡人，一路我管你吃喝，運費肯定比别人高，以後還可以長期合作。”

就因為這次，我和他成了真正朋友，連着給他運了六七年水果。無論裝什麼水果，臨出發時肯定都給我裝滿滿兩大箱給家人帶回去。

往事一去不複返啊！

如今，開貨車的卡友就是溫柔的小綿羊，無論到哪裡都是低三下四的任人宰割。大到國家執法人員，物流中介，小到裝卸貨物的工人，都能威脅到我們，不給錢是不好使啊！

我大緻總結了一下，物流業為什麼前後十年差距這麼大？

第一，貸款車多。随着貸款政策的開放，一些卡友都貸款買了車。既然是貸款就必須每月按時還款，大部分卡友都會故意降低運價多拉活，導緻運價越拉利潤越低，更有甚者保本就走就為了掙回來的利潤。就因為這部分自認為耍‘小聰明’的人，才是搞亂物流市場的罪魁禍首。

第二，運價低，運輸成本費用過高。經過多家物流中介的層層扒皮，到車上也就是微薄的利潤了。高速費、柴油費、各種罰款，還有裝卸貨物時各種刁難的小費錢，最後所剩無幾。

第三，擅自違法改裝車輛。有一部分自認為很聰明的人，把車輛箱體加寬加長，夢想着可以多拉貨多賺錢。結果聰明反被聰明誤，抱起石頭砸自己的腳，最後不但錢沒多掙，車輛的各項費用倒是增加很多。

第四，罰款太多。交警、交通、運政這些人看見我們如同見到‘親人’。見面就招手，停車就各種理由的罰款，少則幾百多則成千上萬的罰。還有什麼一些‘黑幫老大’壟斷物流市場的，不管你裝哪裡的貨必須向他們交納‘保護費’，不給錢就砸車。卡友們就是在這水深火熱中艱難的生活。

第五，物流中介心太黑。大多數搞物流的都是一個套路，高價向貨主要錢，低價給車主，他們中間吃差價，有時發一車貨，中介公司比車主掙錢還多。

我說這些隻是這個行業裡的冰山一角，還有很多更奇葩的都無法去表述。懂行的知道是事實，不懂行的以為我胡編亂造歪曲事實。

随便說一個例子，有誰見過國道上，路邊放口棺材，一群人披麻戴孝，在路上攔車要錢的？給錢少了不讓走，有此類經曆的卡友們比‘碰瓷兒’還無語。

誰讓我們這群人就是流動的‘搖錢樹’呢？

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