比亞迪曆時5年，耗資百億推出了純電整車架構平台化的全新e平台3.0。e平台3.0是純電專屬平台，基于高階智能輔助駕駛、優化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發邏輯，将比亞迪在新能源汽車領域的黑科技進一步架構化、模塊化，兼容多種布置方式（前驅、後驅及四驅），具有高拓展性，将啟發整個行業對于汽車技術和形态變革的深刻思考，定義智能電動汽車，是真正的下一代電動車的搖籃。

e平台3.0不僅能打造一款有極緻體驗的車型，也能孵化各種尺寸的智能電動汽車，從A級車到D級車，全面覆蓋。目前，基于e平台3.0已有三款産品上市，未來還将在多個品牌陸續推出新車型，以滿足更多用戶需求。

比亞迪全新e平台3.0定位于全球開放共享的下一代智能電動車基礎解決方案，以實現比亞迪用技術創新為用戶帶來下一代智能純電出行體驗的美好願景。

接下來就讓我們從安全、高效、智能、美學四個方面來全面了解一下比亞迪全新e平台3.0吧！

首先我們還是要從一輛車的安全性上面說起，說到電動汽車的安全大家最先會想到的應該就是電池的安全性了，e平台3.0颠覆性的将動力電池作為傳力路徑的一環。至此電動車的傳力路徑徹底變革，使得在燃油車時代很難達到的車身強度，得以在電動車上輕松實現。标配刀片電池，協同刀片電池類蜂窩鋁結構，不僅可以消除電動汽車靜态自燃，更在整車碰撞工況中，帶來超越燃油車的安全性能。

刀片電池采用高安全磷酸鐵锂化學體系，杜絕電池熱失控，輕松通過電池安全領域的“珠穆朗瑪峰”——針刺測試；電池包通過電芯與托盤、上蓋進行粘連，形成類蜂窩鋁闆的“三明治”堅固結構，可承受50噸重卡碾壓極端測試，進一步加強電池整包的安全性；刀片電池超大長寬比的創新結構，不僅實現了從電芯到整包的直接集成，還大幅提高了電池系統的能量密度和體積利用率。

刀片電池具備超級安全、超級強度、超級續航、超級低溫、超級壽命、超級功率 六大特征，完美解決了電池能量密度和安全相互制約的行業難題，成為業内領先的動力電池解決方案。

另外，e平台3.0作為下一代純電平台的技術标杆，着重聚焦車身安全性從底層優化，開創性提出CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術。CTB技術以“電池車身一體化”為核心設計理念，實現了40000 N·m/°的高扭轉剛度，大幅提升整車動态響應，賦能操控性能；同時作為車身的一部分參與傳力和吸能，實現整車安全性能的大幅提升，讓e平台3.0具備全球超五星安全的能力。

CTB技術在“蜂窩“中找到靈感，結合刀片電池獨有的長方體結構和超級強度，衍生出“類蜂窩鋁”結構，帶來電池成組技術裡程碑式的革新，通過将刀片電池包與車身剛性連接，二為一形成完整體，并取消傳統的車身地闆設計，将地闆（電芯上蓋）-電芯-托盤三者與車身集成，形成高強度的“整車三明治”結構。刀片電池既是能量體，也是結構件，成為車身傳力和吸能結構的一部分，在碰撞工況下，車身具備充足的吸能空間及更順暢的能量傳遞路徑，乘員艙形變大幅減小，給乘客創造了堅固安全的環境，逐步實現事故“零”傷亡。

在安全方面，比亞迪始終踐行安全是一輛電動車最大的豪華，同時堅持更嚴苛的安全标準，按照“超五星”安全标準設計開發，推動新能源汽車行業行穩緻遠。

大家在注重一輛車安全性能的同時，應該也會考慮到車輛的動力性能，接下來我們就聊一聊比亞迪e平台 3.0 的高效八合一動力總成吧！

比亞迪電動力總成從1.0時代的分散獨立設計，到2.0時代的電驅動三合一和充配電三合一，在比亞迪純電動汽車的發展曆程中都起到關鍵作用。進化至今，依托全新e平台3.0突破動力總成電-磁-力-熱-聲多物理場耦合制約難題，開發出了全球首款集成電驅動、充配電、VCU和BMS的八合一深度集成動力模塊。

高度集成化八合一電動力總成，電機峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，最大轉速可實現16000r/min，但系統噪音低于76dB。功率密度可提升20%，綜合工況效率高達89%。搭載于海豹車型的八合一電動力總成，電機峰值功率230KW，峰值扭矩360N•m，四驅版本車型0-100km/h加速時間3.8秒。未來，八合一電動力總成将支持車輛實現0-100km/h加速時間2.9秒。

在e平台3.0上，比亞迪将首次采用永磁同步組合異步電機的全新動力組合架構：加速工況，雙電機同時發力；穩定行駛工況，異步電機斷開，僅永磁同步電機工作，既能實現四驅的動力，又能實現近于兩驅的能耗。相對于傳統繞線式電機結構，比亞迪自主設計制造的發卡式扁線電機，具備低損耗、高效率、高散熱性能的優質特點。扁線電機的材質是超薄高性能矽鋼片，突破了繞線的行業難題，槽滿率提升15%。線包減短，用銅量減少11%，電阻下降22%。通過優化磁路設計降低電機鐵損，散熱性能大幅提升，電機額定功率提升40%，最高效率可達97.5%。

同時，e平台3.0攻克了高功率密度SiC芯片可靠封裝的難題，并成功開發出全球首款量産的SiC功率模塊控制器，實現SiC功率模塊完全自主設計、封裝和制造，具備完全自主的知識産權。e平台3.0電驅動系統搭載的高性能SiC電機控制器，其SiC功率模塊的規格是1200V-840A，具有高效率、高耐壓與強過流能力。與傳統IGBT控制器相比，SiC電控開關損耗降低70%以上，最高效率達99.7%；SiC電控的峰值功率可達230kW以上，功率密度提升近3倍。同時，SiC使用了高性能氮化矽AMB闆和全新的銀膏燒結工藝，并集成了高靈敏NTC傳感器，使得e平台3.0的SiC功率模塊和控制器水平在世界遙遙領先。

在e平台3.0，比亞迪創新複用驅動系統功率器件組成升壓充電拓撲，研發出電驅升壓充電技術，使高電壓車型充分發揮其快充性能，一舉攻克高電壓車型充電的難題，同時充分利用國标電流上限，實現寬域恒功率充電，e平台可實現充電15min，續航300km的充電性能。且完全兼容當前所有公共充電樁，這是當下更适合中國消費者的解決方案。

另外，為解決熱泵低溫下性能差的痛點，全新e平台3.0，首創驅動總成充電和驅動工況主動産熱的黑科技。即使在零下40℃的極端天氣，熱泵仍然能夠正常工作，降低采暖能耗損失。同時有效提高電能到熱能的轉換率，低溫續航裡程提升超20%。全面提升續航性能，緩解低溫續航衰減的焦慮，是讓用戶可以随時随地放心開出門的電動車。

比亞迪全新e平台 3.0 的開發邏輯将能源效率的思考，上升到整車系統層級的融合創新，構建了涵蓋整車、系統到零部件的全層級高效設計開發體系，打破了驅動、充電、熱管理等系統分立的邊界，緻力于提升整車資源有效利用效率，讓電動車能力更強大，整車的能耗更低，續航更長，空間更大。

随着汽車智能時代的來臨，電動汽車的智能化水平已經成為新一代購車用戶考慮的重要因素之一，在智能化上比亞迪是如何創新的呢？

e平台3.0是比亞迪對智能安全駕駛能力的再一次賦能。通過充分發揮車輛本身極佳的控制能力，e平台3.0能夠輕松将路面感知能力和視覺感知能力有機融合，打破過往的算法局限。

比亞迪自主研發的基于車用場景的操作系統BYD OS，使用确定時延引擎和高性能IPC兩大技術解決現有系統性能不足的問題。确定時延引擎可在任務執行前分配系統中任務執行優先級及時限進行調度處理，優先級高的任務資源将優先保障調度，應用響應時延降低25.7%。搭配全新的域控制電子電氣架構，實現軟件與硬件的完全解耦、支持高級别駕駛開發的核心能力，功能疊代周期縮短70%；可實現應用程序的跨硬件的即插即用，軟件跨平台通用，高效OTA使智能電動汽車持續進化，常用常新。

在安全的前提下，從域控制電子電氣架構、車控操作系統BYD OS以及積累的閉環生态能力輸出穩定可靠的底層能力，提升智能駕駛體驗。與此同時，e平台3.0預留了各類自動駕駛的硬件接口，可靈活配置全球最頂尖的自動駕駛方案，定制個性化出行體驗。

為解決分布式電子電氣架構存在的算力小、效率低、協同難的問題，比亞迪的控制架構不斷向域控制演進。e平台3.0由四個高度集成的域控制器實時協同控制，實現對整車層面的集中控制。

e平台3.0預留了各類自動駕駛硬件接口，可靈活配置全球最頂尖的自動駕駛方案；同時，比亞迪強調充分發揮車輛本身的控制能力，即将路面感知能力和視覺感知能力充分融合，在安全的前提下，提升智能駕駛體驗，充分解放雙手。

比亞迪同步推進智能生态的建構。全新的BYD OS，為全球開發者提供了基礎的硬件調用操作平台，同時軟硬件完全解耦。全球開發者可以基于OS的标準接口，調用車輛的執行功能和數據，應用開發速度、疊代速度、用戶體驗将發生質的飛躍。

車控操作系統的核心能力，是為汽車的智能功能提供極緻用戶體驗與閉環生态能力，輸出穩定可靠底層能力。自主開發更多核心智能硬件，突破“卡脖子”底層技術，确保共性基礎技術自主可控，為智能汽車開放打造可靠的硬件平台。

如果說安全、高效、智能是用戶購車的重要指标，那麼電動汽車的造型設計則是決定你購買一輛電動汽車的決定性因素了。

比亞迪獨有的美學體系，2016年，比亞迪用現代設計語言，把龍的意向融入汽車外觀設計中，讓全新一代比亞迪汽車有了新的性格。至此，龍顔設計美學貫穿始終，并不斷革新。2019年，“Dragon Face”設計語言，探索出全新的EV前臉設計，賦予“龍須”造型以新的功能，将其從純裝飾升級為視覺效果極強的行車燈。新一代龍顔每一條直線與曲線都具有獨特的含義，或支撐美學，或輔佐性能。2021年，龍顔美學設計語言、色彩、工藝持續進化，中國結元素也被引入設計體系，将陸續應用到未來車型。

汽車布置方面，純電專屬平台e平台3.0，得益于刀片電池與高強度車身一體化集成：車輛的前後可獲得更大的潰縮區、儲物區，和更寬敞舒适的内部空間；動力系統降到底部，汽車重心更低，設計的安全性、實用性、穩定性兼顧；刀片電池參與傳力，超級安全的特性給整車設計帶來了全新思路。

汽車造型方面，車身比例突破燃油車限制，有更多選擇空間，身形比例修長，無限逼近美學極限；軸距更長，視覺重心後移，營造出豪華感；重心更低，身姿低趴動感，線條飽滿流暢，風阻系數（Cd）低至0.21，接近風阻極限；四棱四角，極緻車輪與車身比例，A柱前移、流體力學進氣設計等手法持續優化空氣動力學設計。

e平台3.0由技術延伸而來的汽車設計美學的變革之力，将為電動車的造型設計帶來無限廣闊的可塑性、可變性，重新定義汽車造型美學。

e平台3.0旨在為行業提供下一代智能電動汽車基礎解決方案，成為“下一代電動車的搖籃”，技術全面向行業開放共享，共同推進新能源汽車更快更好發展。基于以上思路開發的e平台3.0，具有智能、高效、安全、美學的核心優勢，集比亞迪多年電動汽車研發經驗的之大成，承載着比亞迪對下一代智能電動汽車的認知與革新。世界正處于百年未有之大變局，比亞迪的創新之路也永不止步。

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